我相信，选择中大型SUV的消费者图的无非就是个头大+乘坐舒适，如今日产探陆来了，全新的家族设计、装了前桥限滑差速器、用更有劲的2.0T+9AT燃油动力代替了传统的自吸内燃机动力总成。那么，它会是你的菜吗？
溯源探陆的车型历史，它是日产第五代Pathfinder的国产车型，其采用了家族最新的设计风格。大尺寸倒梯形进气格栅采用镀铬饰条点缀，与两侧LED灯组连在一起，视觉上呈现出延展的效果。大灯的造型狭长锐利，灯腔内置LED发光结构，日行灯和转向灯集成在一起，转向灯点亮风格为闪烁，并非流水式设计，所以单论科技感的话，可能并没有那么抢眼。不过，从中配四驱车型开始，这款车标配自适应远近光，驾乘安全得到了一定提升。
5130mm的车长，2900mm的轴距，日产探陆的车侧线条流畅舒展，搭配密幅式错面轮圈设计，营造出时尚个性的外观调性。车尾部分的尾灯通过一块黑色亚克力饰板连接，灯体造型融入硬朗的线条元素，呈现出了高低起伏的姿态。车型英文标识标注在尾门的正中央，这一设计在大众SUV中比较常见，也是近几年大众车系比较流行的设计，但放在探陆身上，并没有让人感到太多的违和感。此外，新车还采用了隐藏式排气布局和U型宽体扰流板设计。
进入车内，探陆的中控台采用了大量的软性材质包覆，触感舒适，局部还有走线工整的缝线点缀。此外，在细节上，该车还使用了一些镀铬金属元素和仿木纹高光饰板进行点缀，观感是要比现款日产逍客、奇骏更精致的。
在中控台的下方，是空调控制面板，面板整体采用钢琴烤漆工艺涂镀，在光线的反射下像触控式面板，中央通道前方是一个储物格，可以用来放置手机和随身携带的卡片，后方是常规的杯槽和扶手箱，整体布局符合常规设计，使用起来较为方便。在其中，我个人比较欣赏的是多媒体音量旋钮独立布局的设计，在行驶过程中盲操很省心，符合正常的驾驶习惯。
空间方面，其实不管是轴距超3米的中大型SUV，还是轴距不到3米的日产探陆，面对第三排乘坐空间，都很难做到让用户满意。因为传统燃油SUV，为了保留车辆在复杂场景中的越野通过性，都会提供四驱版本，而加入四驱系统后，就会在底盘布局上增加机械传动轴，这根轴在一定程度上会侵占第三排的腿部空间。但通过实际体验发现，不可否认，日产探陆在座椅填充柔软度方面确实比途昂做得更好，但第三排空间没有途昂舒适。以我的身高（1米75）来看，将探陆第二排座椅调整到腿部剩余一拳半的位置，此时坐在探陆第三排后，腿部空间不到一拳。
