今年，对于其他车企来说，可能是新开始的一年，但对于小鹏而言，今年可谓是诸事不顺，最大的问题就是亏损了，Q1的小鹏净亏损达到了13.68亿，考虑到一季度的小鹏交付了两万多辆车，这么一算的话，相当于小鹏每卖出去一辆车，还得倒贴车主不少钱，实打实的良心车企，毕竟哪个车企卖车还能倒贴钱的，估计也没谁了。
更要命的是小鹏的股价，截至到目前，小鹏的股价已经跌到只剩下了8.3美元了，要知道，就在去年7月份时，小鹏的股价最高点一路给干到了23.62，美元，如今只剩下巅峰期的三成，足以说明小鹏现在的日子有多惨了，如果按照现在的发展态势来看小鹏，估计到未来，小鹏的股价还得一泻千里，爹妈不认真的不是开玩笑那么简单的。
而且如果你仔细查阅相关资料，会发现小鹏已经不是第一次亏得那么惨了，或者说，小鹏是连续一年多都处于亏损的状态，特别是去年的Q3那会，在营收85.3亿的情况下，愣是创造了38.87亿的亏损，而反倒回来是今年的Q1，亏得没那么严重了，但也因为这样的原因，不少人会好奇，为什么小鹏亏得那么厉害，居然能造成那么大的亏损。
我认为造成这样的原因，跟小鹏自身的情况有着密不可分的关系，那便是摊子铺得太大了，步子迈大了，亏损也就很自然的事情，如果用一种动物来形容小鹏，那我说是蜜獾一点都不足为过，他可以说是汽车圈的平头哥，不服就干绝对要数小鹏的特点，而且还没有之一，去年不是跟华为上演AEB大战的事情，我们就不多说了。
作为一家车企，你就老老实实去造车，哪怕是做汽车的零配件，那也没啥太大的问题，可小鹏却不以为然，居然搞出来了飞行汽车的概念，别人都只是规划一下，顶多搞个设计团队做几个，可小鹏不一样，他们是真的干了，而且还干成了，没错，你没听错，小鹏是目前市面上唯一一家做出来了飞行汽车的车企，可这些都是要花钱的，而且还是真金白银。
其次，就是跟其他车企的交战，那也是一点都不在话下，自己家的小鹏P7，没事做就去对标人家极氪的007，汽车圈对增程式最嗤之以鼻的车企，就是小鹏，每次都在讽刺理想就是落后增程技术的车企，还有之前的AEB事件，结果，还让余承东当众打脸了，甭管别的车企怎么样，但小鹏干是真的敢干，至于赢不赢那是另外一回事。
