从它诞生之日起，它的目标就是豪华品牌，也就是豪华品牌。
可惜，中国还没有一家汽车公司能够突破高端市场，就连那些老牌的高端汽车，也都折戟神州，比如韩国的捷尼赛思，就是其中之一。
在5万台车全部生产的时候，李斌就已经公开表示，蔚来要打造的是一款豪华的电动车。怎样才算得上是高端？第一点，自然是要做好产品的开发，其次要卖出更高的价格，最后才要做到最好的服务，不过这个过程并不容易。
最难解决的问题是总利润与损失
截至2022年，公司收入总额较上年同期上涨12.9%至556.2亿人民币，包括在轿车方面的收入大约492亿人民币。在2022年，蔚来汽车的总销量为160,000台，较上年同期增加了37%。根据这一数据，蔚来公司的销售均价为347000美元，较上年同期上涨了10.3%。
有趣的是，网传获蔚来投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
尽管分析家和公众都担心蔚来公司的表现，但事实上，在2023年第四季度，公司的状况将会略好于2022年第四季度，仅略低于2023年第三季度。表现的变化也许是由于季节的原因。
今年1-4财季，蔚来收入持续上升，收入达15.63亿美元，15.36亿美元，18.28亿美元，23.29亿美元。从今年开始，从一季度到四季度，公司的收入将达到15.55亿美元，12.09亿美元，26.12亿美元，以及24.09亿美元。2022年的收入增速没有2022年那么快，但总算是稳住了阵脚。要知道，同为高端玩家的高合，早就被淘汰了。
在2022财年，蔚来公司的毛利润大约为30518亿，较上年同期下降40.7%。
尽管损失令人震惊，但或许市场应当给予蔚来更多的时间，因为收入仍然在不断上升。从2018到2023年，公司收入分别为：7.2亿美元，11.24亿美元，24.91亿美元，56.85亿美元，71.44亿美元，78.34亿美元。虽然收入增长缓慢，但并未出现收缩。
高档产品与成功相去甚远
仅就上海而言，从今年七月到十二月，上海的平均售价超过了30万，超过了宝马，奔驰，奥迪，这也是为什么李斌说要击败豪华品牌的原因。根据汽车行业协会与乘联会的统计，在中国，每年300,000多台轿车的总销售量在315万台左右，其中蔚来占据了大约5.1%的市场份额。
如果蔚来公司真的赚了钱，那我们或许还能说，蔚来的品牌策略是很成功的，但很可惜，蔚来在赔钱，而理想汽车赚了钱！
在2022财年，公司将出现207.2亿的净利润损失，较上年同期增长了43.5%。调整后的净利润为183亿，较上年同期增加51%。幸亏有573亿左右的现金和相当于现金的储备，才不至于一夕倒塌。
蔚来能否在其高端路线上取得成功？现在还处于巨额亏损状态，根本谈不上“成功”二字。或许就是由于这条道路的艰难，蔚来汽车最终还是选择了阿尔卑斯这个牌子。
阿尔卑斯难以在短时间内扭转颓势
李斌确认阿尔卑斯这个牌子将于第二季度开始发售，第一款汽车有望在第三季度上市，而第二季度则会有一款真正的汽车上市。
根据目前掌握的资料，阿尔卑斯的价格区间在20-25万之间，显然是想要通过低价车型来提升自己的销售水平，将供应链、换电网络、售后网络和研发团队都发挥到极致。但问题是，高档汽车都是赔钱的，阿尔卑斯这款车型，到底能不能让蔚来扭亏为盈呢？
在蔚来的计划中，第一款阿尔卑斯车型将与特斯拉 Y车型竞争，但是价格却要便宜10%。阿尔卑斯公司将于明年发布 SUV车型，而其第3款车型则还处于开发阶段。