近日，印度政府在全国范围内推广含20%乙醇的混合燃料（E20）后，正面临车主的强烈反对。由于部分汽车制造商未明确说明旗下车辆与上述燃料的兼容性，不少人担心这种新型燃料可能会影响老旧车辆的性能。
作为全球第三大汽车市场，印度多年前就设定了到2025年实现普及含20%乙醇的混合燃料（即E20）的目标，这是印度总理莫迪的清洁能源计划的一部分。
图片来源：马恒达汽车
但近几周来，印度近9万家加油站几乎都只提供E20燃料。而通常被认为更适配老旧车辆的E5、E10等低比例乙醇混合燃料则基本已停售，车主们别无选择。
印度政府称E20燃料可降低碳排放，但在回应消费者担忧的新闻声明中也承认，老旧车辆使用该燃料可能会“轻微”影响燃油效率。
汽车制造商当前本就面临销量下滑和稀土磁体短缺的困境，如今在乙醇汽油燃料适配问题上的指导意见又含糊不清，进一步加剧了消费者因“缺乏选择”而产生的不满情绪。据悉，针对该燃料政策的公益诉讼将于近日在印度最高法院开庭审理。
印度北部城市勒克瑙的两名加油站经理表示，司机们对此愤怒不已，一些加油站已停止主动告知燃料更换的相关信息。
对于上述报道，印度石油部和公路运输部未回应置评请求。
不过，印度石油部长Hardeep Singh Puri在8月曾表示：“印度的乙醇推广进程势不可挡”，并补充称“一些有既得利益的游说团体正蓄意制造混乱”。
在Hardeep发表上述讲话几天后，印度石油部称，“对于某些老旧车辆，可能需要更换部分橡胶部件和垫圈”，并表示这是“简单的流程”。
汽车制造商正急于缓解消费者的担忧，但对于老旧车辆的未来燃料适配问题仍未给出明确答案。
斯柯达在其官网发布的常见问题解答中称，2020年4月前在印度销售的车型部件“未针对E20燃料进行评估”。该公司随后又发表声明称，2020年4月后销售的车辆“材料完全兼容E20”，但未说明老旧车辆该如何处理。
丰田在一份声明中表示，其车型使用E20燃料可能会导致燃油经济性“略有变化”。
9月1日，雷诺通过邮件告知一名科技顾问Ankur Thakur，他2022年购买的雷诺Triber车型“未针对E20燃料进行测试”，“不建议”使用该燃料。
Thakur将邮件截图发布在社交媒体平台X上，该内容迅速引发广泛关注，浏览量超过70万次。随后，雷诺告知Thakur，并于8月29日向路透社发表声明称，根据政府测试，E20燃料对老旧车辆“不存在严重威胁”。
不过，Thakur并不信服，他现在选择在部分加油站购买价格更高的无乙醇燃料。
外媒查证后发现，去年在印度售出的一款奥迪Q3，其油箱盖标识及用户手册中明确注明仅推荐使用E5或E10燃料。而在2024款马恒达Scorpio车型的油箱处，也贴有醒目标识写明：“注意：仅限使用汽油/E10燃料”。不过截至目前，奥迪和马恒达均未对此事作出公开回应。