福特电马还没有正式上市之前，我就在重庆垫江西部试验场看到过电马的试验车。鉴于福特Mustang的名号，很早就想试试没了发动机的“电马儿”到底怎么样，可惜后面一直没有机会能开上。
这不，都已经改款了我才真正开上电马，这次的试驾车是2024款风驰版，后驱单电机配GOOD YEAR 225/55/R 19轮胎。
当我坐进车内时，福特一如既往不拘小节，首先方向盘不太平整，看样子也不是有意为之。之前在4S店保养我那台小福克斯的时候没事跑去看过其它车，比如当时进口的探险者，内饰做工和国产车型一样都很一般。
除此之外，仪表台上有一层类似“网布”的材料，但是除了仪表左侧区域的“网布”外，其它地方的“网布”都紧紧贴合在内部骨架上，而仪表左侧区域明显已经“脱层”，用手摸起来就会有褶皱感。
车内四个顶棚扶手，不拉的时候没问题，当拉上去之后感觉有些松垮，不过福特的车看起来装配一般，但跑起来它真不响。
另外一个明显的初印象是车身门槛位置偏高，前后排上下车时小腿容易蹭到车身，弄脏裤腿，主观上就感觉地板底盘较高（也有可能是我腿短）。
当然，也有不少值得点赞的地方。我觉得电马确实是想在车内营造出运动一点的氛围，比如座椅、门板、仪表台等处无处不在的彩色缝线，仪表台下方一圈“碳纤维”质感的饰板装饰。四门内拉手的设计和一般车型都不太一样——它是放在车门内扣手内，向后拉动开门。
我还观察到一个比较好的点，在前车门铰链前方，翼子板的末端加了一层比较厚的隔音泡棉，能够抑制前车轮处传来的噪音。