首次试驾：2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 450 4MATIC
梅赛德斯-奔驰正在整合其车型阵容，而 CLE 则介于 C 级和 E 级轿跑车之间。
去年年初，有报道称梅赛德斯-奔驰计划大幅缩减其车型阵容，这是其长期战略的一部分。这意味着削减不赚钱的车型，如旅行车和轿车，同时整合其轿跑车，以更有效地满足当前需求。这种方法的第一个副产品是 2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 450 4MATIC，这是一款时尚的双门车，取代了已停产的 C 级和 E 级轿跑车。
然而，虽然 CLE 旨在平衡 C 和 E 之间的差异，但它并没有做到一刀切。相反，它从两者中挑选出一些新的东西。因此，这款 450 车型配备了之前为 E 级保留的轻度混合动力涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机。它的内部布局直接来自最新的 C 级，以 11.9 英寸垂直方向的中央信息娱乐屏幕为中心。从尺寸上看，它更接近 E 级轿跑车，比即将推出的 C 长 6.5 英寸，宽 2.1 英寸。
CLE 面临的最大挑战不是整合新部件，而是融合两款截然不同的车型的个性，E 级更偏向传统的豪华车型，而 C 级则偏向运动型。那么，CLE 的定位在哪里呢？
从美学角度来看，2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 450 具备传统意义上豪华双门车的所有特质。它拥有 112.8 英寸的长轴距，离地间隙比 C 级轿跑车低 0.6 英寸。短前后悬、前倾的鲨鱼状车头和长引擎盖增添了它的运动个性。450 内饰采用 AMG-Line 处理作为标准配置，增加了 19 英寸车轮，不过我的测试车配备了一套 850 美元的选配 20 英寸车轮，采用固特异 Eagle F1 夏季橡胶包裹。
虽然 CLE 旨在取代 C 和 E 级轿跑车，但它拥有我们在 CLA 轿车中看到的许多小型化元素。从倾斜的挡风玻璃到倾斜的车顶线以及加宽的头灯和尾灯，CLE 的设计灵感来自它想要取代的汽车之外。然而，虽然这让 CLE 产生了一种与其他车型相似的感觉，但也削弱了它的独特性，它看起来像梅赛德斯轿跑车，即使你不确定是哪一款。
为了保持其诞生的简化主题，2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 仅提供两种动力系统选项：300 款车型的涡轮四缸发动机和 450 款车型的顶级直列六缸发动机。后者是一款 3.0 升发动机，搭配双涡管涡轮增压器和轻度混合动力系统以提高效率。它将在电子上短暂滑行，同时改善其动力输出，填充扭矩以消除涡轮迟滞的影响。得益于更新的电池，小型电动机可以产生 25 马力和 151 磅英尺的扭矩，使 450 的总输出功率达到 375 马力和 369 磅英尺。
虽然其九速自动变速器在该汽车制造商的产品线中得到广泛使用，但它经过重新设计，变得更紧凑，重量减轻了 30%。它与升级的 4MATIC 全轮驱动系统搭配使用，可向前传输更多动力，从而提高牵引力。因此，CLE 450 将在 4.2 秒内加速至 60 英里/小时，然后以电子限速 130 英里/小时的最高速度达到最高速度。
尽管外观运动，但只需驾驶 2024 款梅赛德斯-奔驰 CLE 几分钟，您就会意识到，虽然它看起来运动感十足，但它首先是一款豪华轿跑车。以直列六缸发动机为例。它能产生强劲的动力，尤其是在低转速范围内，然后在上述电动机的帮助下，持续将动力输送到红线。没有涡轮迟滞，其功率曲线令人印象深刻。然而，这款直列六缸发动机在输出功率时几乎没有任何噪音。
虽然它的电动机省去了传统启动器的麻烦，从而实现了无缝的启停系统，但安静的排气系统加上适量的隔音材料意味着这款直列六缸发动机在方向盘后几乎是隐形的。这在城里闲逛时很不错，但当你想体验 CLE 的运动风格时就没那么好了。因此，梅赛德斯增加了渐进式运动音效设置，通过 CLE 的扬声器播放合成的 V8 噪音，为体验增添戏剧性。这真的很遗憾，因为我们已经听说，在即将停产的 AMG E53 Coupe 等汽车上，直列六缸发动机的声音变化非常出色。
梅赛德斯为 CLE 提供了两种悬架校准：舒适型（300 型号的标准配置）和运动型（配备 AMG Line 的 450 型号）。尽管其名称可能暗示了这一点，但即使是这两种配置中更坚固的配置也相当顺从。虽然它很难隔离微小的瑕疵，而更大的 20 英寸车轮使这一挑战变得更加棘手，但它很容易吸收较大的颠簸。因此，当您在高速公路上加速时，城镇周围的一丝粗糙感就会消失。