记者从深圳市发展和改革委员会获悉，截至4月30日，深圳市已累计建成超级充电站(简称“超充站”)362座，数量已超过传统加油站数量，充电枪数量也已超过加油枪数量。数据显示，截至2023年底，深圳全市新能源汽车保有量超97万辆，新车电动化渗透率逾六成。(5月6日新华每日电讯)
据消息，记者从中国汽车流通协会相关部门了解到，4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。在近日举办的北京车展上，新能源车更是成为主角，款式多、技术新、功能丰富、造型别致，展现了新能源车的良好发展态势。深圳超充站数量“反超”传统加油站，这是又一个标志性的信号，意味着在深圳，超充站覆盖范围扩大，新能源车主充电更便利、更快捷，将有效缓解“充电焦虑”。超充桩的充电速度是一般快充桩的数倍，是慢充桩的四五十倍甚至更多，可见，随着超充站和充电枪的数量越来越多，车主可以就近充电，也不用再排长队了，实现随充随用，有助于改善充电服务，加快推广普及新能源汽车。
自新能源车发展以来，充电问题就备受各界关注，由于此前电池储能和充电技术不成熟，存在充电速度慢、充电时间长、续航里程少等问题，令很多车主受到充电与续航的困扰，在日常使用过程中非常小心，不敢轻易开空调、音响，生怕电力不足，瘫在半路上。之前，就有很多媒体报道过，部分车主为了充电，被迫到处找充电桩、熬夜守候，还有人诉苦夏天充电喂蚊子、冬天充电冻成冰棍。
用过手机的人都知道，在手机电量告急的时候，用户都非常焦虑，到处找充电宝、插座应急，担心手机无电而关机。事实上，新能源车也是同样的道理，其拥有一个容量更大的电池包，但是智能汽车功能多，电量消耗也快，一旦无电就会“趴窝”，所以车主的“充电焦虑”更严重。而在超充站推出之后，以其高效率、省时间的优势，赢得了广大车主的信任，成为主流充电技术趋势。
据测算，一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时，使用快充桩则需要1至2个小时，而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或以上。如果车主外出，在超充站充电，也就是上厕所或买瓶水的工夫，电量就充满了。显然，这个速度跟加油差不多了，对于广大车主来讲，完全可以接受。
超级充电设施的普及率越高，车主充电就越方便，也就越接受新能源车，进而形成良性循环，促进新能源车的发展进一步“提速”。
可以想见，新能源车的产销量将越来越大，市占比将不断提高，那么相应的配套设施也要跟上。各地需要未雨绸缪，加快建设超充站等充电设施，为消费者提供方便快捷的充电服务，提升新能源车的发展速度。