记得去年，大众集团大量裁撤了车机研发相关的员工。确实，在我前不久的海外自驾中，也发现了欧洲地区对于车机智能化并无太大需求，大家更倾向于使用Carplay投屏功能。但放眼中国，如果你买的新车没有个“冰箱、彩电、大沙发”，都不好意思跟人打招呼。卷价格、卷配置，也让众多的合资品牌卷入其中。因此，此次我们试驾的全新一代大众途观L Pro，也带来了一套非常好用的车机。
全新一代途观在中国市场全称为途观L Pro，也是因为它会与第二代途观L同堂销售一段时间。它的车身数据与上代相比几乎没变化，只是高度增加5厘米。4735毫米的长度，2791毫米的轴距都完全一样。整车的造型上，途观L Pro一改上代棱角分明的设计，而是更多的运用了弧线塑造出十足的肌肉感。
上格栅采用了封闭式，用一个玻璃罩子，连接两侧大灯，内部带有贯穿式灯带，而下方硕大的黑色部分才是真正的进气口，而这样的设计也增强了一些新能源化的感官，也会让大众在设计上能够向纯电时代平稳过度。而这款R-Line运动版的网状格栅也更加适合年轻人。
侧面设计上，俯冲式的姿态，加上前后轮拱的弧线，增强了运动感与张力。五辐大饼状轮毂，也非常像当今很多电车的设计，追求低风阻。尤其是黑化的配色，能够与R-Line运动套件完美搭配。
尾部设计上，尾灯也是采用了黑色罩子，罩住了贯穿式灯带，下方也有网状的漫射器，与前格栅呼应。而溜背的车尾，也进一步增加了整体的运动感。
车内设计上，内饰采用了三块大屏，其中中间主屏尺寸非常夸张。作为R-Line运动版，车内几乎完全被翻毛皮材质所覆盖，同时配备了哈曼卡顿音响，其高级感也真的要直追奥迪。
车机功能方面，主屏带有App与小程序扩展，语音识别准确度非常高，同时地图导航的使用体验和百度、高德都非常接近，操作非常易上手。同时车内还配备了车载微信功能。
