或许连华为自己也没有想到，目前卖得最贵的问界M9，却成为了“华为系”最畅销的产品。
去年年底，AITO问界M9正式上市，46.98-56.98万元的价格受到了不少外界质疑。但是上市62天累计大定突破5万台；上市136天，大定突破8万台，让问界M9再度成为热议的焦点。
梳理问界M9的时间销量线后可以发现，4月份算是问界M9“爆发”的转折点。数据显示，4月份，问界M9单月销量达到15139台，登顶4月50万以上豪华车销量榜首，刷新中国豪华车市场销售记录。
本以为月销1.5万辆已经达到了“天花板”，没想到在接下来的5月份，问界M9单月销量更是达到了16462台，一度超越同级的宝马X5，甚至超越了常年霸榜第一的奥迪A6L，算是目前中国品牌独一份的存在！
华为BUFF加持，问界M9精准“收割”富有中年人
虽然华为一直强调自己“不造车”，但是在汽车行业，一直有华为的身影。
目前，“华为系”主要分为智选车模式（鸿蒙智行）和HI模式，其中智选车模式（鸿蒙智行）包括有问界、智界、享界，以及可能会命名为傲界的新品牌；至于HI模式，则包括极狐、阿维塔、深蓝、传祺、岚图、猛士等。其中前者是华为深度参与产品研发、设计以及后续销售，而后者更多的是注入华为灵魂，主导权还在于合作车企。
暂不说哪种模式更好，但至少从目前来看，智选车模式下的AITO问界品牌率先走了出来。目前，AITO问界系列旗下有M5、M7、M9，价格覆盖25-60万元区间。通常按照市场规律，价格门槛更低的车型越走量，但是在AITO问界身上并非如此。
曾经的问界M7创造了单月近3万辆的销量神话，但是由于种种原因，销量出现了一定下滑，不过目前也能维持月销万辆以上的水准。至于问界M5，虽然定位更低，但是价格和问界M7保持较大重叠，市场表现就比较一般。
至于价格近50万的问界M9，连续多月超越自家的问界M7，甚至诸多BBA豪华品牌。毫不夸张地说，以宝马X5为代表的50万以上豪华车“高墙”，已经被自主品牌越过去了，甚至可以说是大步跨越。
但市场上卖50万以上的车型不少，为什么只有问界M9可以精准“收割”富有中年人？一方面，问界M9和同价位BBA车型之间的对比，本质上就是新能源车和传统燃油车的较量，无论是混动形式、智能座舱还是智能驾驶，有着华为BUFF加持的问界 M9都更能给予那些曾经拥有过BBA车型的消费者更多的新鲜感。
另一方面，问界M9在同价位车型中尺寸最大，配置最丰富。更重要的是，这款车从研发到销售都有华为深度参与，算是含“华”量最高的一款车型，它的社交属性一定程度上或许超越了BBA。
而透过问界M9的热销，我们也可以发现一个道理，那就是含“华”量越高的产品越好卖，因为在内卷的时代，带有技术唯一性的商品更容易取胜。
10余款新车将推出，“华为系”新品进入十万级
对于华为来说，AITO问界只是一个代名词，其“野心”并不止于此。据《CAR路里》了解，抛开现有的车型以外，“华为系”未来还有10余款新车将陆续推出，价格覆盖十万级到百万级，组建起强大的“帝国”。
首先就是号称“最便宜华为车”的深蓝L07，虽然看上去和深蓝SL03比较接近，但是作为一款与华为深度合作的车型，新车主打的就是“智能”。考虑到它的售价只要十来万，大概率不会搭载最新的华为乾崑ADS 3.0智驾系统，但是有望引入鸿蒙车机，未来也将深入目前比亚迪的主力市场。
接着就是阿维塔07，是品牌首款采用增程混动的产品，拥有鸿蒙座舱和华为高阶智驾的加持，再加上预计25万左右的价格，未来也将与问界M7一起，进一步抢夺理想L6、甚至是特斯拉Model Y的部分市场。
接着就是价格更高一点的智界R7，这是奇瑞与华为的智界在推出S7之后的又一款产品，考虑到智界S7的价格对标特斯拉Model 3，智界R7的最终定价也很可能会对标特斯拉Model Y，预计在30-40万元，未来有望搭载华为最新的技术包括800V碳化硅高压平台。
价格更高一点的就是享界S9，这是北汽与华为共同推出，其预售价在45-55万元。考虑到定位和定价，享界S9未来预计将和问界M9一样搭载途灵底盘、ADS 3.0智驾、全新鸿蒙座等等，未来竞争对手将锁定在蔚来ET7，甚至是奥迪A6L为代表的C级豪华车。
而除了以上车型以外，包括“5座版问界M9”之称的问界M8、华为与江淮合作的百万级MPV、广汽传祺与华为合作的大型SUV、大型MPV等等，这些车型的到来，在壮大“华为系”产品序列的同时，也将其拔升到一个新的高度。
写在最后
事实上，无论是鸿蒙智行还是Hi模式，都是华为在汽车行业迅速扩张的载体。虽然两者的发展有快有慢，但是对于消费者来说，在玲琅满目的产品当中，含“华”量越高的产品越具吸引力，毕竟技术的唯一性除了带来更出色的体验以外，更多的还有情绪价值。
其中，问界M9就是最好的例子。当然，问界M9不是第一个“爆款”，也不会是最后一个“爆款”。未来，或许会有更多像问界M9这类现象级的产品出现。