试驾：现代Kona 1.6T 198PS N-Line。适合日常使用的强大 SUV
现代汽车的新款科技SUV在这个版本中为顽固的汽油迷带来了辛辣的配方。
经历了现代汽车近年来的发展势头后，我们对第二代科纳的技术现代化、美学上的傲慢和质量上乘的科纳不能有任何期望。在节俭之后，它通过从技术中引入一切能够吸引甚至是最挑剔的人的思想来撼动该类别的水域。无论他是一个顾家男人、潮流引领者还是石油迷。关于这一点，最后一个原因是通过测试这辆Kona，虽然它不是原来的“N”，但美学建议N-Line，这辆车并没有停止承诺一些东西，现在，在电气化时代，缩小规模和混合化，看起来像是一种侮辱：
1600 立方米四缸涡轮增压发动机，在 6,000 rpm 时产生 198 PS，没有混合动力技术的痕迹，甚至没有革命性的 CVVD - 连续可变气门持续时间技术（记住：这是第 1000 台现代发动机的礼物）具有可变正时和气门下沉系统）。这里我们有简单的可变气门正时（CVVT），这是旧的汽油头配方的另一个标志。另一方面，扭矩在 1,600 至 4,500 rpm 范围内达到 265 Nm，并通过 6 速手动变速箱传递到前轮，甚至不是机器人 iMT，而是简单、普通的变速箱。
想要更多？我们的 0-100 公里/小时加速时间为 8.7 秒，最终时速为 210 公里/小时（如果您想要更快的性能，请使用双离合变速箱，0-100 公里/小时加速时间为 7.8 秒）。如果您想要其他越野元素，请注意 15 o /17.7 o /26.7 o的接近角/坡道/逃逸角以及 170 毫米的离地间隙。 SUV 的复杂元素，一辆具有运动心脏的汽车，可以“为了乐趣”到处跑，然而，还有另一个矛盾和真实的元素，但正如我们稍后将看到的，受欢迎：舒适。
矛盾的是，该车的格栅、扩散器和双后尾部看起来充满侵略性。然而，它配备的“仅”18英寸轮毂，Nexen NFera Primus尺寸为215/55-R18（相对“地球”尺寸），轮胎在操控精度的关键问题上失分，尽管它帮助马拉斯减速。
实用又运动
宽敞的内部空间，就像车身美学的基础一样，绝对是高科技的，但也很友好。一方面，两个 12.3 英寸的屏幕分别占据了浅薄的仪表板，另一方面，大量、位置良好的开关（而且它们做得很好）无处不在，因此可以立即进行多项设置，而不会分心。它还配备了先进的现代 SmartSense ADAS 辅助系统套件，其中包括不少于 16 个安全系统。值得注意的是（正如我们之前只在旗舰车型中看到的那样）驾驶员状态监视器（DSM）的存在，它使用转向柱顶部的摄像头来分析驾驶员的面部，并在困倦或注意力不集中的情况下发出警报或如有必要，进行干预。
为了继续美观，有许多红色口音和字母“N”赋予了该版本的运动基调，选择器让人想起高尔夫 GTI，在我们之间，Grand Tour 比它的杀手更具个性。帕尼萨攀登。这是因为，回到舒适状态，汽车会倾斜相当多，漂亮的座椅比桶还要多，表盘具有适当的缩放比例，非常出色，但是，如上所述，转向不是普通的N。
然而，配置程序有普通、经济和运动三种，其中第三种有所不同，brio（一旦电机“充满”）慷慨地给人一种运动的感觉。然而，消耗也很简单，因为在没有混合动力系统的情况下，它很容易达到两位数。
我们说，这个科纳很特别。一方面，它是一款具有现代汽车优雅气质的日常 SUV，让一切变得简单、实用和舒适。另一方面，戴着赛车面罩，他可以快速移动，尤其是长距离移动。凭借现代汽车近年来为其车辆配备的顶级装备、超级保修和 198 PS，Distinctive 版本的 30,290 欧元和顶级 N-Line 版本的 31,990 欧元似乎完全合理，即使它们不是原来的运动配方，而是辛辣、清淡的版本。