捷豹XEL“断崖式降价”，29.98万暴跌至16.78万，2.0T+8AT，最大马力250匹，跌出了一台速腾！
曾几何时的捷豹虽说不如BBA那么耐打，但是也是豪华品牌的代表。多年以前捷豹也如同雨后春笋般的涌进了汽车市场，那一头饿豹扑食的LOGO让无数人为之倾倒。随着时代的更迭以比亚迪为首的新能源汽车如蝗虫冲向苞米地一般的席卷了国内汽车市场，传统汽车行业现在的日子都不是太好过，以往曾经传统汽车行业的翘楚，例如日系三剑客以及大众这样的传统豪强也纷纷选择了降价来抵挡新能源带来的内卷，来保证市场的占有量。当然捷豹也不例外，自从捷豹和国内奇瑞合资以后，捷豹的销量并没有走出阴霾。现在捷豹“断崖式的降价”打价格战无非就是试图扭转当下的尴尬的窘迫局面。
3月份捷豹XEL销量可谓是太惨了，月销量居然连千台都没有，仅仅556台，相比于同级别的奔驰C级、迈腾连它们的零头都不到。如今捷豹XEL算是觉醒了，24款捷豹XEL刚上市不久就采用“断崖式的降价”策略来迎合市场，新车目前最大优惠来到了14.1万，指导价在16.78万至26.98万。优惠的力度居然省出来一台速腾的钱。这款车对标的可是奥迪A4L，奔驰C级别的，但是价格却与迈腾相近，也是一个不错的选择，毕竟太便宜了！
24款捷豹XEL外观与其的名字也是相当吻合，蜂窝状的进气格栅的中心配合着一个豹子头的LOGO，与扁平的LED大灯组结合起来真的有一种猎豹的凝视感，仿佛猎物唾手可得。整车侧面的流线也是一个递增的趋势，给人一种运动感极强的视觉感。尾部依然采用的是扁平设计的灯组，后方高高跃起的捷豹经典LOGO也是与前脸首尾相应，17/18寸的轮毂也能保证行驶的平稳性与良好的操控性。整体的外观都在向人们展示着捷豹XEL十足的运动气息。
捷豹XEL均采用2.0T涡轮增压发动机，8挡手自一体的变速箱，行驶起来比较的流畅稳定。高功率版本的最大功率为184Kw、最大扭矩365N·m，最大马力250匹。零百加速7.3秒。低功率版本的最大功率为147Kw、最大扭矩320N·m、最大马力200匹。零百加速8.3秒。纵置L4发动机，前置后驱，需加95号汽油。
内饰方面10.2英寸的中控触控屏，7英寸/12.3英寸的液晶仪表盘。三幅式多功能真皮方向盘，全系标配的仿皮座椅也是非常的柔软舒适。大面积的碳纤维饰板看上去也是比较有档次的，相比于塑料感极强的日系同级别车还是提升了不少档次。电子档把换挡操作起来也是比较方便。在耀黑运动版还提供了完美音质的英国之宝的音响。多色的氛围灯的点缀整体上看捷豹XEL比较大简洁、美观。虽然不是非常的耀眼也是绝对不拉胯。
前置后驱就是为了操控而生的，捷豹XEL双叉臂前独立悬架，多连杆后独立悬架，底盘多采用铝合金的材质让整车更加的轻量化。转向响应的也非常及时，滤震效果特别的好。这些共同的buff加持下让捷豹XEL的操控体验也是非常到位，真是既轻快又稳健。同级别的比它稳的没它便宜，比它便宜的没他稳。可以说是在夹缝中找到了生存之道！一个不到4.8米的车长居然有着2.935m的超长轴距，也保证了车内空间的宽敞舒适。
InControl车载智能系统，支持Carplay、Carlife、语音识别系统、车联网、手机APP远程控制，但是OTA全系都没有，后续的软件升级比较不太友好了。全系标配的8个安全气囊、车道偏离预警、前方碰撞预警、定速巡航、道路保持也是满足平日里出行的基本要求了，要是能有L2辅助驾驶和全速自适应巡航就更加完美了。
作为二线豪华品牌捷豹已经在国内狂卷的大环境下受到了前所未有的重创，现在刚刚上市就来了一场如此猛烈的价格战也是奋力一搏了，听说马上捷豹就要不生产纯油版本的车型了，转向新能源的领域。这样看的话也不失为一个好的应对之策。毕竟所有的车企都已经转型，如果捷豹在傻傻的杵在原地后果也可想而知。但是就目前的价格来看绝对是可以薅羊毛的绝佳时机，新车最高优惠14万多，入门版裸车仅需16万多，这个价位我想捷豹XEL绝对比迈腾、雅阁香。最近有购车需要的朋友可以看一看这款捷豹XEL。