日前，随着长安、长城等中国品牌先后公布其4月份的销量情况，头部中国品牌的排名也随之出炉。给大家划一下重点：比亚迪单月再破30万辆，夺得第一。奇瑞紧随其后，位居第二位。长安、吉利销量则稳步增长，长城销量逐步回暖。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。
比亚迪：再破30万辆
数据显示，今年前4个月，比亚迪累计销量达93.64万辆。其中，4月份销量为31.32万辆，同比增长49%。具体来看，比亚迪王朝+海洋系列单月销量为29.78万辆，同比增长49.7%。腾势单月销量为1.11万辆，方程豹单月销量为2110辆，仰望单月销量为952辆。值得一提的是，比亚迪单月出口达4.1万辆，同比增长超176%。
从比亚迪4月份的表现来看，在“荣耀版”车型的带动下，比亚迪终端销量持续走高，再度突破30万辆大关，这个一点也不意外，毕竟在“电比油低”这样绝对的价格优势面前，消费者还是很难抵挡得了诱惑。同时，从销量结构来看，比亚迪海外出口也取得不错的成绩，单月销量破4万辆，为比亚迪带来了可观的市场增量。此外，今年比亚迪还将带来秦L、海豹06 DM-i、海狮07、腾势Z9GT、仰望U7等新品，让人更加期待。
奇瑞：冲进前二
数据显示，今年前4个月，奇瑞集团累计销量为71.1万辆，同比增长55.7%。其中，4月销量为18.2万辆，同比增长43.7%。具体来看，奇瑞单月销量为11.77万辆，星途单月销量为8235辆，捷途单月销量为3.72万辆，iCAR品牌单月销量为7524辆。
从奇瑞集团4月份的表现来看，依旧保持快速增长态势。其中，出口以及新能源堪称亮点。一方面，奇瑞集团前4个月累计出口达34.27万辆，继续保持中国品牌第一。另一方面，今年前4个月，奇瑞系新能源累计销量达9.31万辆，跑出了新能源“加速度”，看来奇瑞在新能源领域确实不太客气了。从2024北京车展的阵容来看，风云T9、星纪元ET、山海T2、iCAR V23、X25、风云E06、星途E08等新能源新品迎来了首发/上市，将进一步强化奇瑞在新能源领域的话语权。
长安：稳定增长
数据显示，今年前4个月，长安自主品牌销量达76.14万辆，同比增长超13%。长安系中国品牌乘用车销量达56万辆，同比增长超10%。其中，长安自主品牌4月销量达17.26万辆，长安系中国品牌乘用车4月销量为12.31万辆。具体来看，长安汽车品牌单月销量为9.13万辆，长安启源单月销量达1.18万辆，深蓝汽车单月销量达1.27万辆，阿维塔单月销量为5247辆，长安凯程单月销量为2.13万辆。
从长安汽车4月份的销量表现来看，依旧是稳中求进。一方面，在CS75系列、UNI系列等明星产品带动下，长安汽车品牌销量持续稳定输出，稳住了销量基盘。另一方面，在长安启源、深蓝汽车、阿维塔等品牌的带动下，长安自主新能源单月销量同比翻番，转型初具成效。此外，自主品牌海外销量同比近乎翻番，也给长安汽车带来了可观的市场增量。未来，随着深蓝G318、长安启源E07等新品的发力，长安汽车销量有望稳步再增长。
吉利：海外创新高
数据显示，今年前4个月，吉利汽车累计销量达62.89万辆。其中，4月销量达15.32万辆，同比增长约39%。具体来看，吉利汽车单月销量达11.84万辆，领克单月销量达1.87万辆，极氪单月销量达1.6万辆。值得一提的是，海外出口量达3.81万辆，同比增长约75%，再创历史新高！
从吉利汽车4月份的表现来看，在吉利银河系列、几何系列、极氪等品牌的带动下，吉利新能源单月销量破5.1万辆，保持增长态势，这一点值得肯定。同时，吉利海外市场出口再创新高，全球化战略效果凸显。此外，在2024北京车展上，银河星舰、领克07 EM-P、极氪MIX等新品预售/首发，对未来销量的带动值得期待。
长城：高端化提速
数据显示，今年前4个月，长城汽车累计销量超37万辆，同比增长超18%。其中，长城汽车4月销量为9.47万辆，海外市场单月销量达3.61万辆，同比增长65.6%；新能源单月销量为2.24万辆，同比增长50.9%。具体来看，哈弗单月销量为4.7万辆，魏牌新能源单月销量为4458辆，坦克SUV单月销量为2.04万辆，欧拉单月销量为4686辆，长城皮卡单月销量为1.8万辆。
从长城汽车4月份的表现来看，有几个特征值得关注。一是海外市场单月销量创历史新高，达3.6万辆，妥妥的销量贡献大户。二是新能源车型占比稳步增长，转型取得了一定的成效。三是高端化全面提速，4月份20万元以上车型销售超2.5万辆，同比近乎翻倍，利润贡献非常可观。当然，这里面离不开坦克SUV对销量的贡献。未来，随着2024款哈弗猛龙、全新哈弗H6、H9、蓝山智驾版、山海炮Hi4-T等新品的发力，也将为长城带来不错的市场增量。
从头部中国品牌4月份的销量表现来看，“降价”的比亚迪再破30万辆，持续领跑车市。奇瑞则在出口带动下，冲进了前二。同时，长安、吉利、长城在新能源与出口方面也取得一定的成绩。可以肯定的是，头部中国品牌的崛起，将进一步压缩合资以及二三线自主品牌的生存空间，车市淘汰赛进一步加剧，今年车市注定更加热闹起来了。