上汽集团是国内规模领先的汽车上市公司，正在紧紧围绕“以用户为中心”，发力新一代智能电动汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。2023年，公司销售整车502万辆，继续保持国内领先地位；新能源汽车全年销售112.3万辆，销量位居国内车企第二；全年海外销量达120.8万辆，连续第八年蝉联国内行业第一。
2024年5月24日，在上海举行的“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团正式发布面向“新赛道”的新一代底座技术。依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入 2.0 时代，2025年零束全栈3.0全面落地，支持L3自动驾驶，2026年全固态电池将率先量产，能量密度将翻番。
当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%。中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。
2023年，中国车企海外销量达到468万辆，其中上汽集团以120.8万辆的规模连续第8年蝉联中国车企海外销量冠军。在英、法、德等欧洲十三国的中国汽车销量排行榜上，上汽集团2023年也以24.28万辆的规模位居第一。今年1-5月，上汽集团在海外市场交付新车46万辆，同比增长17.8%。
面对欧盟如此来势汹汹且蛮横无理的打压，上汽集团在公开声明中表现出了“硬刚”的姿态。究竟是什么赋予了上汽集团这般一往无前的勇气和底气？追根溯源，是其长期积累且不断精进的强大技术实力在背后提供了坚实的支撑。正如上汽集团在关于关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明中所言：“过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。我们依靠技术创新，而非政府补贴。
相信在未来，上汽集团将继续凭借自身的实力，冲破重重阻碍，在全球汽车市场中绽放更加夺目的光彩，为中国汽车产业的发展书写新的辉煌篇章。