随着我国经济的飞速发展，白富美群体的座驾从原先的MINI COOPER变成了如今的保时捷718。
从某种角度来说，保时捷718算是保时捷家族中地位比较尴尬的一台车型。它明明有着比911更好的中置后驱布局，却因为不是品牌灵魂而不能成为一台真正的赛道利器。
如果说这样还看不出保时捷对于911的偏爱，那么保时捷718的电动化则一定能说明些什么。
据外媒爆料，保时捷或将于2025年10月份停产当前的保时捷718，并将于2025年完成电动化转型。没错，保时捷718迎来了光荣的进化。
国际惯例，咱们先来看看外观。
前脸方面，新车沿用了当下保时捷最爱用的设计语言，Taycan同款的大灯搭配上硕大的前杠风口，新车在运动感以及科技感上的表现要比现款更加优秀。
车身侧面的变化并不多，依旧是非常经典的718线条。
来到车辆尾部，新车疑似使用了贯穿式尾灯的设计，不管它贯穿不贯穿，新车上的细长尾灯看上去要比现款更加精致且更有高级感。
内饰方面，保时捷总算舍得把718上那套陈年内饰优化掉了，在优化之后，新车内饰基本与大哥911看齐，液晶仪表盘外加上液晶中控屏的的设计为新车带来了不少年轻气息。此外，新车还保留了不少的实体按键，经过特殊打磨后的实体按键不仅没有降低车内的高级感，反而还带来了些许的豪华感。新车的这套内饰风格只能用“精致”来形容了。
可以这么说，新款保时捷718在外观与内饰方面完全就是一台两门敞篷版本的保时捷Taycan。
动力方面与底盘方面，新车将会基于大众集团SSP可扩展系统平台打造，据外媒爆料称，新车将会采用轻量化电池组，并将电池安置在前后轴之间以达到现款中置后驱车型的配重比。
虽然保时捷Taycan的销量表现并不好，但笔者却隐隐约约感觉纯电的保时捷718将会又一个不错的销量，尤其是在国内。首先，购入保时捷718的消费者只有小部分是冲着它的性能与操控来的，多数是冲着718的品牌与颜值购入。纯电718这外观内饰可以说是彻底吊打了现款，作为纯电车型来说，用车成本又非常低，作为白富美、高富帅们平时代步的车型来说再合适不过了。最重要的是，全新一代718取消燃油之后，同价位没有什么竞品了，这个价位的敞篷两门车，真就只剩下保时捷718了，你可以选择宝马Z4，也可以选择奔驰CLE，或者选择丰田Supra，但这可是保时捷。