作为大众家族最重要的车型之一，迈腾已历经了数代车型，生生不息，它似乎已经不再代表一款车，而是承载着大众品牌的造车精神。在这个炙热的夏天，迈腾迎来了第九代车型，全新的内外设计、更智能化的科技配置以及性能更卓越的1.5T/2.0T发动机，都让它以一个崭新的姿态迎接消费者。
全新一代一汽大众迈腾相比上一代车型看起来更加年轻，车身线条更犀利，并且型面上更加富有肌肉感，所以整体会给人一种“哥们儿去健身塑形归来”的既视感。以前都说大众套娃，但随着ID系列的出现，大众旗下产品设计的多样性又得到了丰富，这也使消费者们又进一步地增加了新鲜感。而这种新鲜感，现在已经不止步于ID系列了，甚至也影响到了全新一代迈腾。
从前脸部分我们可以看出，车头采用了上下分层式的设计。头灯狭长，轮廓简约，灯腔内的灯珠边缘还有菱形的纹路点缀，看起来有一些东方气息，美得很干净。
辅以与头灯相融合的中网以及横向贯穿前脸的LED灯带后，新车前脸上层部分看起来整体感很强。当然，中央镶嵌的可点亮LOGO也是相当典雅庄重。所以无论是白天还是黑夜，它给予外界观察者的辨识度都是非常高的。
再来看看前脸的下层，对于一款燃油车来说，这种看起来样式类似ID系列的前包围设计，绝对可以让人误以为它有着电动车身份。当然，在它的中央部分也是有风道的，而与车身同色的两侧装饰板以及同样横向贯穿前脸下部的熏黑饰条，也使其看起来更加具运动气息。
来到车侧，一股浓郁的德系风扑面而来，虽然变得更健硕，但来自德系车那种扎实的敦厚感还是可以清晰地感受到。它没有过多的线条去修饰和勾勒，就像是设计师很用心专注地只画了两笔一样，而这两笔就是整部车侧面的精髓。第一笔是从车头至驾乘舱再至车尾的大线条，而第二笔就是贯穿车侧的腰线。简约，但不简单。
全新一代迈腾C柱部分的车窗被独立了出来，并且拐角的角度更大，与整个“健美”后的健硕“身材”更搭，这个拐角虽然和宝马车型的霍式拐角有点相似，但又有着一些不同，出现在这里非常协调，优雅不突兀。
本次试驾的是2.0T的顶配车型，19英寸双色轮圈看起来会更大，样式也更豪华。而近似于密闭式的设计，也有着一些新能源车型的感觉。轮胎采用了固特异品牌，规格为固特异245/40 R19。
其实对于大多数车型来说，尾部的设计相比车头都会更简约一些，而全新一代迈腾的车尾，虽然乍一看简约，但有很多小细节在里面。首先映入眼帘的就是全新的贯穿式LED尾灯，并且在灯腔内部还有非常具有科技感的分区模块设计，看起来就很有科技范儿。
尾灯两侧较宽，而中间较窄，配合着尾厢内收的设计后，会呈现出非常强烈的立体感。同时，中央大标下面还镶嵌有熏黑MAGOTAN字样，庄重感一下就起来了。另外，后包围上的反光条以及熏黑饰条也是采用了贯穿式设计，看起来非常有质感。
走进车内，我们立马就可以感到一股浓郁的大众最新的家族风。数字化座舱采用环抱式设计，中控台为T字型样式，且仅有很少的物理按键，所以可想而知，大部分功能是要通过触控屏以及人机交互来实现操作的。
10.25英寸全液晶仪表盘+悬浮式15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏，让整个中控台科技感满满。三辐式方向盘和上一代车型改款后的样子颇有相似，不过放在全新一代车型里却一点也不违和。整个中控面板上部更多采用了软质材料，而底部则采用了硬塑料。
由于其改为怀挡设计，所以前排中央通道这里腾出了非常多的空间。首先，在边缘处放置了方形的一键启动按键以及驻车按钮等，其次在主要区域配有前后两段式的带推拉盖板的储物格和水杯架，实用性更佳。
全新一代迈腾采用了更豪华并且舒适的设计。样式上，采用真皮包裹，并且有撞色的缝线设计，真的很美观。另外，在功能上也是非常出众，全车座椅除了可以电动调节以及座椅记忆以外，还配有座椅通风＋加热＋按摩功能。尤其是后排座椅，拥有22°-32°共10°的电动椅背调节功能，在同级别中都算得上领先了。
乘坐空间方面的表现，从图片就可以直观地看出了。笔者身高一米八，前后排头部空间均为一拳，后排腿部空间大概三拳左右，所以无论是前排还是后排，全新一代一汽大众迈腾都有着非常不错的驾乘空间表现。
