感谢朋友在新势力和国产车卷得不能再卷的情况下，还能坚持选择传统品牌。确实这两款车放10年前是很吸引人的两台车，都是非常经典的两款车，思域坚持运动，君越也是家庭地位的象征。但是放到现在，15万的预算可能买不到君越，即使买也只能是个低配，但不妨碍我们对比一下这两个车。
可以说君越相比思域已经是跨了半代，因为去年刚刚经历过一次大改款，风格跟之前的别克大相径庭。其实君越当时是我们在通用的广德试验场第一批去体验的，当时给出的结论是新瓶装旧酒，而且价格稍高，因为去年年初湖北带起了一波降价潮，所以后面的销量也没有起来。
之所以用“新瓶”装“旧酒”来形容，并不是说这个车用了一个新壳体装了很多旧零件上去，而是说这个新君越的理念。从外形上来讲，新君越用了一个全新的外观来颠覆消费者对传统别克的印象，你甚至会怀疑他是不是一台燃油车，看了这台车后你会完全想不起老君越长什么样子。但是从细节上来雕琢，这些全新的理念，并不是君越独创，它是集成了通用旗下凯迪拉克，锐哥，E5几个不同系列车型的一个大杂烩，从各种细节都能看到这几个车型的局部影子，还有一些竞品车型的特征（比如亚洲龙的格栅，奔驰的调节开关），这完全像极了通用旗下另外一个品牌五菱的常规做法----集大成于一体。从这一点来说，君越的开发既想摈弃上一代的很多特点，让它去迎合更现代的一些消费理念，努力的去变得更年轻，更有科技时尚感（这是别克之前不太擅长的），但是它又没有办法完全设计出一套属于自己独立特行的东西，特别是在奥特能的新能源平台推出后，夹在自家新能源和新势力新能源之间的君越，要想维持燃油车最后的尊严应该很有压力。
在当天的最后交流中，主办方问了一个最关键的问题，这个车应该卖多少钱？我们当天体验的是越尊版，属于整个系列中的次顶配车型，相比更高配置的艾维亚版本，除了进气格栅，轮胎不一样外，少了膝部安全气囊，自动泊车，腰部四向调节和按摩，座椅电动记忆，副驾驶后排调节，后排座椅加热通风按摩，后排液晶显示屏，流媒体后视镜，后视镜记忆和倒车下翻等功能，你说这几个配置有多高级倒不见得，但是作为官方宣传的卖20万+的B+级车，起码腰部四向调节，主驾电动记忆，副驾驶后排调节，电动后备箱应该需要实现标配。但是在后来公布的配置单中，我们不光看到了这些差异，连隐私玻璃，手机无线充电，方向盘加热，辅助驾驶系统等常规项目都做不到标配，这就是传统燃油车的理念，想尽可能多分几种配置出来迎合各种不同消费等级的消费者，但其实真正走量的就1~2个配置，那还不如直接把配置拉满，让消费者去体验性价比。所以说，当天我给这个越尊版的心理预期是最好定价≤20万才好去做市场竞争（不光是跟燃油车竞争，还要去跟新能源抢市场），但是毕竟君越这个老牌子的定位一直在这里，如果一上来就定一个低于20万的价格，可能别克自己也拉不下这个脸。
新君越是别克昂扬和E5之后，第三款使用新LOGO的别克车。新LOGO肯定要有一个新气象。之前的别克全系车型的特征都是设计得特别复杂和琐碎，新的君越完全摒弃了这一特点，以致于第一眼你会认为这是一辆跟新能源有关的车型，坐进车内后再三确认这是不是一台燃油车，毕竟他的机械档被取消，车内的设计风格跟之前的别克大相径庭，如果盖住LOGO，你将不会相信这是一台别克车的风格。
新君越取消了之前LOGO旁边复杂的网格，没有了外圈装饰的LOGO旁边变成了全封闭。车头的重心跟随中网的位置向下沉。
