比亚迪有什么大局观？不也是为了赚钱？如果不懂，不妨看看比亚迪公关总经理李云飞的一番话再对比亚迪的大局观进行评论吧！
“22年我们进行了两次调价，因为供应链和电池原材料、补贴退拨等问题，我们的车价往上涨，那时的规模化不明显，电池的原材料涨得也很厉害。那现在呢？新能源汽车的电池材料这两年都降成啥样了？不能涨价的时候言之凿凿说因为电池的原材料上涨而涨价，电池原材料暴跌的时候怎么不降价呢”？
为什么电池原材料成本下降没有在产品的定价里面体现出来呢？我觉得这是对消费者的不道德！在这个新能源的时代里，车企如何给消费者带来更好的价值？需要有过硬的技术通过拿的出手的产品喊出实在的价格，它是综合的价值”。
“清华北大去的最多的两个企业是比亚迪和华为，企业提供平台让才子们实现人生梦想，企业就是要通过这样的事让产品从技术上应用出来，刚上市的第5代DM技术在汽车工业史上也算是里程碑的事件，良性健康的竞争这才是长期主义，才对消费者好”。
好家伙！如果论在2024年中国汽车重庆论坛会上谁是显眼包？毫无疑问是比亚迪的李云飞莫属。不愧是主做公关的，比亚迪公关总经理李云飞说的这番话掷地有声，将一众新能源车企的贪婪嘴脸给撕扯开来，新能源汽车电池原材料上涨的时候各家车企上赶着将车价给提上去，可是暴跌的电池原材料却没有将车价给拉下来，怎么的，是不是给新能源车装了吊带，从此新能源车就吊在那不动了？
前两年的猪肉紧张一斤卖到了20多块，那时候买一斤都心疼得在滴血，后面猪肉市场能够顺利供应了，猪肉又回到了15元/斤左右，老百姓又开始能够吃得起猪肉了。前两年的新能源汽车电池原材料供应不足达到了60万/吨，后来电池原材料降价了，跌到了10万块/吨，新能源汽车的车价却从此悬浮空中不再下降，动不动就喊出三四十万甚至更高的车价，“人均11万”的老百姓就是这么被活生生给剐没的，于是便有了老百姓那句“再不努力就只能买BBA”的嘲讽话语了。
这时候很多人才明白过来：以前的合资车拿老百姓当韭菜割，一茬一茬都快被割没了，好不容易得到了喘息的机会，合资车没落了，新能源车却接上了合资车剐民的屠刀，再一次将收割的目标盯在了劳苦大众的身上。原来国人宰割起国人来，才是毫不留情下死手的。
李云飞的这番话，是针对所有新能源车企说的，也为自家车企的降价奠定了基础：我家的新能源车只有十万来块尚且在不断下降，你们动辄三四十万的新能源车是不是也要开始降价了？以前不降你们有各种理由，现在不降你们总没有理由了吧？我们对待衣食父母的消费者要有起码的道德，通过性健康的竞争形成长期主义，将滥竽充数的车型挤出去，给消费者提供健康安全的车，这样才是对消费者好。
当汽车价格战逐渐演变成对骂战和评论战的时候，考验人性的时刻才算来临，是为了利益而不断收割消费者还是为了未来的长期发展，在国家补贴的支持下进行降价，让老百姓都能买得起车用的起车？这对于新能源车企而言是一个挑战，一个关乎未来存亡的挑战。