这两天，有一个对轿车控来说相当难过的消息：据海外媒体爆料，日产天籁将在2025年停产，而且目前没有换代车型的消息。这意味着，这位日系中型车市场的传奇选手，就这么黯然离场了，搞不好24小时后就被人遗忘。
有人说”不过如此嘛”，但有人表示很受伤，”我的青春结束了”。不管怎么说，又一款经典轿车说再见，我心里真的有点不是滋味。
天籁上市于1993年，到2025年停产，在市场上整整活跃了32年，也算得上是一段传奇。在中国，它可是和雅阁、凯美瑞并称日系三强，你去看各大中型车榜单，天籁那是必然有姓名的。
更厉害的是，作为一台合资车，天籁的国产化率相当高，几乎可以说是为中国市场量身打造。就冲这一点，这台车当年肯定圈了不少忠实粉。
如今让天籁黯然退场的，除了SUV当道导致轿车市场凋敝，可能还有一个重要原因是，在如今的竞争格局下，它的竞争力确实相形见绌。
你看丰田的亚洲狮多拉风、本田的雅阁多硬派，再看看起亚K5、大众迈腾这些对手，天籁大概真有一种技不如人的悲凉感。轿车市场就这么点大，头部玩家都盯着呢，天籁这种老古董，消费者爱搭不理也情有可原。
虽然日产方面表示将继续在轿车领域发力，计划在2026年推出一款全新的电动轿车，但这款车能不能填补天籁留下的空缺，甚至延续它曾经的辉煌，恐怕真是未知数。毕竟中型轿车市场本来就不大，再分一杯电动车的羹，市场空间确实捉襟见肘。更何况新车型能否像天籁那样深得消费者心，也还需要时间来检验。不管怎么说，对轿车市场而言，失去天籁绝对是一大损失。
所以说，天籁的陨落，绝对不是简简单单几句”转型””退出”就能概括的，它折射出整个轿车市场的盘整甚至凋敝。可以说，天籁走了，一个时代结束了，但谁又能续写轿车的下一个传奇呢？答案恐怕还要留给时间。在后SUV时代，轿车到底该何去何从，我看这是一个必须思考的问题。毕竟不能所有人都只盯着几个”香饽饽”，也要给其他选手一些机会不是？
说到底，天籁的停产只是一个缩影，背后是整个汽车行业的新旧更迭、转型升级。新势力造车、电气化转型，传统车企不进则退，新贵后来居上。这一切，天籁大概都看在眼里，只能黯然离场。但我相信，它曾经的辉煌仍被那么多车迷铭记，它为日系轿车在中国打下的江山，也不是谁都能轻易超越的。所以在我心中，天籁永远都是传奇，它值得所有人致敬。再见了天籁，后会无期，但我们不会遗忘你。
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