随着新能源渗透率不断提高，面对高度智能化与低用车成本的电动车，许多用户也是加入了电动化大军，不过相比燃油车，电动汽车技术更新速度非常快，且价格体系不够稳定。这就导致今年购买的电动汽车可能明年就已经过时，从而严重影响二手车的保值率，进而影响了消费者的购车决策。
为打消用户对电动车不保值的顾虑，凯迪拉克在IQ傲歌上市时，就承诺凡购买IQ傲歌的凯迪拉克车主，可享最高3年8折保值回购，这一政策也远超当下所有电车3年保值率。
进入6月份，凯迪拉克选择升级了原有的保值回购政策：6月内，不限新老用户，3年再购凯迪拉克至高可享车价8折回购权益，5月已提车用户也可追溯购买该权益。
3年8折回购这一政策可以说是为汽车行业打了个样，真正做到了为用户负责，为品牌负责。
因为自从汽车市场进入价格战以来，新车不断降价，直接影响了二手车保值率，不仅让用户承担了损失，也损害了品牌声誉。凯迪拉克的回购政策也是选择用自身的魄力与实力，为消费者带来了纯电动车的保值天花板的同时，还为行业树立了关于二手电动车的保值标准，引领了新能源汽车行业健康发展。
有这样靠谱的政策，凯迪拉克也是获得了市场的肯定。
凯迪拉克IQ傲歌首月大定订单已突破1000台，不仅彰显了其市场潜力，同时也带动了凯迪拉克IQ锐歌的市场关注度，助力凯迪拉克IQ纯电家族在5月的销量环比增长5倍，展现出不错的增长势头。
凯迪拉克为车辆残值兜底
今年以来，汽车市场“价格战”逐步演变成一场持久战。因新车售价一降再降，让二手车市场深受冲击。
许多二手车从业人员就表示，价格战首先直接冲击的是二手车的销售，相较于同类型的新车，二手车价格优势大大削弱，消费者的关注度更倾向新车，这也使得电动车保值率不忍直视。
根据二手车APP的数据显示，目前纯电动车三年保值率基本在5折左右，在汽车之家纯电动车三年保值率排行榜中，保值率最高的保时捷Taycan 为64.26%，其后是特斯拉Model3 59.76%、特斯拉Model Y 58.12%，这已经是行业前三的保值率水平了，但即便是这样的保值率来到二手车市场也是赔钱卖车的“重灾区”。
反观凯迪拉克的3年8折回购，则是真正为用户的残值兜底。
比如以 IQ 傲歌四驱长续航版 26.97 万元的指导价计算，和3年后市场价平均最高6折的回购价相比，IQ傲歌的回购权益能保证车子3年后的车辆残值比市场价高出4-5万，真正为用户托底。
凯迪拉克深知保值率是检验一个品牌是否真正豪华的硬性标准，3年8折回购使得IQ傲歌三年保值率超过行业公认保值率排名第一的保时捷。高保值率的背后是市场对产品品质、服务品质、市场认可度的肯定。
而电动汽车作为市场新物种，再加上价格战大行其道，导致二手电动汽车残值率惨不忍睹，也让许多用户对于电动汽车保值率心生疑虑。凯迪拉克这一政策给消费者吃了一颗定心丸。
凯迪拉克的底气
虽然凯迪拉克3年8折回购政策很诱人，但相信很多消费者也会有疑问，毕竟许多厂商都不敢保证自己的产品3年之后还能做到8折，凯迪拉克真的愿意保值回购吗？
为了让消费者放心，在回购方面，凯迪拉克也是不玩套路，此次回购政策签约公司为上汽保险子公司，无论是实力、资质、专业性方面都不用担心，上汽的体系实力是对车主最大的保障。
凯迪拉克敢于为傲歌的残值托底，一方面是想打消消费者对电动车保值率的疑虑；另一方面也是想在消费者心中给豪华品牌电动车树立一个标准答案。
相比于保时捷、奔驰、宝马等品牌为抢占市场大打价格战，不断下调价格，短时间虽可以获得一定市场，但新车价格下降也意味着保值率越来越低，长此以往对品牌的伤害是无法挽回的。
相比之下，消费者更愿意看到凯迪拉克这样的百年品牌为产品残值托底，既是对用户负责，也是对品牌本身负责。
面对电动汽车保值率乱象和更主流、更广大的理性用户，凯迪拉克敢于推出3年8折回购政策，打出保值这张王炸，也是其一直坚持的长期主义具体体现。
豪华纯电新选项
IQ傲歌的产品定位是“美式纯电新选项”，其实也不难理解，从消费者购车角度来看，作为一款主打20多万的纯电SUV，很多用户会拿其和特斯拉model Y、宝马iX3比，相同价位的IQ傲歌和model Y比更加豪华，和iX3比，傲歌源自于IQ奥特能纯电平台，电动基因更加纯正，也让消费者感受到了其“比纯电更豪华，比豪华更纯电”的特点。
从凯迪拉克IQ傲歌的首批车主数据来看，车主增换购比例超过84%，平均拥车时间接近5年，对于这些“老司机”而言，电动车保值率确实是他们担心的，但选择IQ傲歌不仅是看重3年8折回购的政策，也是对其高价值用车体验、驾车品质、车辆安全与凯迪拉克高品质服务的认可。
其除了在外观设计与智能化配置延续了凯迪拉克一贯的高诚意之外，在看不到的地方也是不玩套路。
比如在底盘方面，其搭载了“电动蜂鸟”底盘科技，采用自感知阻尼可变悬架，滤震性能相比普通悬架，提高40%，就算过连续坑洼的颠簸路段，也能稳坐泰山；配备自适应扭矩分配技术在6ms内限制轮胎打滑，主动控制车身姿态，冰雪路面也能平稳行驶，并且还拥有5.6米同级最小转弯半径，城市道路驾驶也是游刃有余。
更为关键的是在设计之初，凯迪拉克就在电池和车身安全层面下足了“狠功夫”，将IQ傲歌打造成为了一台“电力坦克”。
