保时捷表示，今后将在特别的车型中选配手动变速器，暗示手动变速器依然有粉丝支持和市场需求。阿斯顿·马丁近期也快速售罄了搭载手动变速器的限量版车型。可见手动挡变速箱目前依然很受欢迎，但目前全球大部分汽车品牌都已经普遍减少了手动挡变速箱的生产。
可能对于真正喜欢驾驶的人来说，手动挡变速器是必不可少的。但现实情况是手动挡变速器是一种相当麻烦和烦人的驾驶方式。踩离合器踏板暂时切断动力，选择自己喜欢的齿轮并将其送入离合器，然后重新将其紧贴在一起，这个过程也被认为是落后的象征。
最重要的是，每辆车的离合器推杆都有点不同，所以第一次面对陌生的车时总要学会适应。在手动变速器曾经很普遍的时期，也有不少人因为不熟悉车辆，导致熄火而不得不远离驾驶。对于那些人来说，自动变速器是非常值得感谢的东西。当然，虽然缺点是贵，但得益于此，不用再换挡，驾驶舒服。最重要的是，不用踩很难习惯的离合器踏板，所以没有比这更好的了。
但是自动变速器也有局限性。虽然比手动变速器贵也是个问题，但缺点是燃油效率不好。因为流体离合器不得不在动力传递过程中发生能量损失。尽管如此，自动变速器凭借驾驶方便的巨大优势，慢慢掌握了汽车市场。从制造商的立场来看，自动变速器也值得积极鼓励。首先，即使价格再高一点，消费者也充分接受了，最重要的是，手动变速很难吸引不开车的潜在顾客进入市场，感觉很好。就这样，自动变速器迅速推出了手动变速器，占据了今天整个汽车市场的90%以上。
而且现在随着技术的发展，效率比手动变速器更好的自动变速器也陆续出现。首先齿轮变得更密了。八速，十速。这是过去在大卡车上才能看到的齿轮，现在也进入中型轿车。但如果是手动变速箱加入十挡变速器，变速失误会很频繁，所以手动变速箱顶多是6个挡位。
那么现在手动变速器完全消失了吗？普遍看来可以这么说。现在马上进入任何制造商的网站搜索一下型号就知道了。几乎没有提供手动变速器的型号。即使有，如果不是很特别的车，比如个别类型的跑车，恐怕也没有手动变速箱了。
但即便如此，手动变速器就完全死了吗？不，手动变速器永远不会死。
前面讲到的手动挡变速箱一系列的变速过程，这对大多数人来说肯定是一个非常麻烦的动作，也有人说这很可怕。但是世界上不可能所有的人都一样。有人会说这个动作本身就是一种乐趣。例如，现代汽车销售N系列时，有很多人选择手动变速器。快速、准确，所以圈速更快……这在职业赛车手的世界里都是说得通的。职业赛车手从不以乐趣跑在赛道上，但运动驾驶的乐趣在于驾驶过程本身。
因此，保时捷虽然从大多数车型上删除了手动变速器选项，但仍表示会在一些特别车型上保留手动变速器。此外，阿斯顿·马丁的CEO劳伦斯·斯特罗尔最近还主张，必须在新的特别车型中加入手动变速器，最终他的坚持导致了价值200万美元的限量版跑车售罄。
甚至在电动车时代，有公司开始考虑在电动车上增加手动变速箱。丰田最近曾公开过电动汽车，就加入6档手动变速器模块。当然，实际上变速器并没有变速，但发动机旋转声音会发生变化，或者踩离合器时的感觉与手动变速器的感觉颇为相似，一些发烧友高兴地说，丰田始终不想放弃驾驶的乐趣。
不管怎样，手动变速器现在还活着。更令人惊讶的是身份发生了变化。过去自动变速器肯定是更贵的东西，但现在手动变速器贵多了。原因很简单。因为现在手动变速器已经换成了小批量定制产品，而不是批量生产。显然，过去是很常见的东西，但现在已经不再生产了，所以反而更稀有和珍贵。
今后不管手动挡变速箱变成了什么，都要付出相应的价值。现在手动变速器已经完全实现了身份提升，今后不仅不会完全消失，还会被视为更珍贵的存在。