小米的大V8装车了？日前，小米SU7的高性能版在欧洲的著名赛道——纽北进行测试，车型的谍照也被外媒捕获了。其实小米SU7的造型还是挺有辨识度的，就算贴上伪装材料，也能一眼认出它。新车装配了大量的空气动力学套件，而更重要的是它搭载了小米汽车最先进的V8s驱动电机。
新车基于在售的小米SU7打造而来，因此造型上没有太大的改变，依旧是流畅、圆润、饱满的轮廓设计；不同的是，新车加入了空气动力学套件，包括下挡板、后尾翼等等，优化车身周围的空气流向以及流速。
值得一提的是，新车依旧配备高规格的轮胎和制动系统，轮毂跟在售的车型保持一致，尺寸为21英寸，不过相信材料以及工艺都会更好地适应赛道化需求。匹配的是倍耐力P ZERO R轮胎，主打速度和驾控，极限操控情况下有快速的反应，保时捷TAYCAN也有使用。
制动系统方面，小米SU7高性能版采用了前六/后四的刹车卡钳配置，制动盘经过打孔工艺处理，拥有更好的散热效果，而后轮更搭载了分体式的电子制动手刹，使得赛道的制动性能更好。
前面也说到，新车的尾部也配置了空气动力学套件——尾翼，可以提供足够的下压力。当然了，所有的套件、部件都是为赛道而生，最重要的莫过于小米SU7的“大心脏”了，它就是拥有最高27200rpm的小米超级电机V8s，能够爆发出425kW的最大功率、635N·m的最大扭矩；而且新车还多配置了V6s前置电机，整套动力拥有900PS的最大马力。
目前，小米SU7高性能版纽北刷圈的成绩还未公布，但作为参考，此前保时捷Taycan Turbo GT在的成绩是7分07秒55，小米SU7高性能版能不能超越它成为最速量产电动四门轿车呢？
N点评：自发布以来，小米SU7的人气居高不下，就连交付量也在节节攀升，可见消费者对它的喜爱；当然了，也不排除是雷军的人物效应而产生的购买号召力。发布会上，雷军表示小米超级电机V6和V6s已经应用到小米SU7上，而V8s将会在2025年上市；当然了27200rpm并不是上限，小米汽车表示已经在实验室里开发了35000rpm电机。此次的纽北刷圈，正是显示超级电机实力的时候，看来是要拼特斯拉Model 3 Performance和保时捷Taycan Turbo GT等等车型了，大家可以猜个成绩！