日前，据外媒报道，凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯（John Roth）表示：“电动汽车和内燃机将共存多年，2030年之后依然会提供燃油车型。”
凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯（John Roth），图片来源于网络
罗斯表示：“我们希望确保我们在市场上拥有丰富的选择，并且燃油车和电动车都有机会满足我们期待的客户需求。”
这无异于推翻了此前的电动化目标，此前凯迪拉克决定在2030年之后仅销售纯电动汽车。凯迪拉克方面认为，汽车市场的电动化过渡将“由客户主导”。
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美国一位分析师表示：“如果很大一部分客户不能或不想购买（电池电动汽车），你需要灵活地提供你提供的产品。仅仅因为你制造了它，并不意味着他们会来。”
4月23日，通用汽车发布了2024年第一季度财报。数据显示，公司今年一季度净收入达到430亿美元，净利润达30亿美元，调整后息税前利润达39亿美元。基于一季度的良好表现，通用汽车上调全年财务目标，预计全年调整后息税前利润将达125亿美元至145亿美元区间。
通用汽车一季度净业绩好于预期
通用汽车表示，今年一季度，公司继续扩大在SUV和皮卡等燃油车市场中的领先优势，尤其是在美国市场表现强劲。其中，通用汽车在全尺寸皮卡市场中创下自2020年以来的同期销量新高，在全尺寸SUV市场占有率近66%。
与之相对的是，美国市场与电动汽车的销量需求正在下降。数据显示，美国市场的电动汽车销量继续增长，但增速明显放缓。第一季度电动汽车销量同比增长2.6%，但与2023年第四季度相比暴跌15.2%。
值得注意的是，今年2月底，梅赛德斯-奔驰也宣布推迟在2025年实现50%电气化车型销量占比的目标，并向投资者保证将继续改进其燃油车型。
奔驰电动汽车销量目标推迟5年
奔驰目前预计，到2030年，包括混合动力汽车在内的电动汽车销量将占总销量的50%，这比此前的预测晚了五年，当时该公司的目标是到2025年实现50%的销量占比，其中大部分是纯电动汽车。