导语

目前国内汽车行业的竞争越来越激烈，行业内不少人甚至预测未来只会留下10家车企，而这种预测就引起价格战，让比亚迪、吉利等车企做出降价的举动，但广汽并没有抛出低价，反而在电动车行业还提出了“油电同权”这样的口号。

对此，网上也有很多关于广汽的传闻，认为广汽这是欺骗消费者，也有文章指出广汽这是害怕打价格战，深度分析也引发不少关注。
在这种情况下，无论是消费者还是业内人士都非常好奇，广汽究竟有什么深意，所以今天就让我们一起来看看广汽不打价格战的原因。

一、行业内只留10家车企。

“未来只会留下10家车企。”
这句话被很多人带火，众所周知当前我国的汽车市场竞争非常激烈，尤其是近几年出现了很多造车新势力。
有很多人对这几家造车新势力充满期待，甚至认为这几家造车新势力就是未来车企的领导者，但这并不是行业内人士的观点。

很多车企领导人士都认为行业内每家车企都有自己的独特优势，尤其是传统车企，凭借自己多年来的技术积累，拥有比造车新势力更厚的底蕴，只要调整好战略就能再次在行业中崛起，并且还有一些领导人士认为随着当前这些造车新势力逐渐淡出行业，未来行业内将只剩下10家车企。

 

10家车企的原因是因为这样才不会让行业内车企之间的竞争太激烈，这样既可以让10家车企的生存得到保证，同时也能够独占更多的市场份额，而这些被淘汰的车企自然也会被吸收，直至整个车企市场恢复到健康的态势。
虽然这只是一种预测，但背后的原因有很多。

首先是当前我国汽车市场的增速逐渐放缓，这不仅让行业内原本就非常激烈的竞争更加激烈，同时由于消费者的需求减少，导致很多车企的销量也出现了下滑．
所以为了抢夺市场份额，难免会以降价的方式去吸引消费者，另外还有就是由于疫情的影响，我国汽车市场的增速减缓，这种情况引发一些车企进入困境，甚至出现了破产的情况。

 

一方面由于价格战，降价导致汽车的利润变少，就会对车企的经济产生巨大的压力，另一方面还会对供应商等产生巨大的压力．
所以市场在进行价格战时也不能太过火，否则引发的连锁反应会给行业内带来更大的冲击。
另外，不少车企推出了新能源汽车，虽然新能源汽车市场增速较快，但是由于我国新能源汽车产业投入的资金比较大，最终营收却并不理想．

 

所以造车新势力在这些年中没少吞下苦头，也牵制了传统车企的发展速度，因此很多人就认为随着造车新势力在自身资本问题上逐渐熬过难关，并且在技术和质量上得到提升，从而具备与传统车企一较高下的能力后，行业内10家车企的局面就会变得真切。

二、“油电同权”。

在这种情况下，比亚迪、吉利等顶尖车企就纷纷降价，甚至吉利推出低价SUV车型，准备跟哈弗冲刺SUV车型的销量冠军。
而这些车企之所以会推出如此低价的车型，并且纷纷降价销售，其根本原因还是看到了广汽的崛起，从而想要对广汽进行狙击，逼迫广汽向自己低头。

尤其是吉利，最近的崛起速度非常快，销量一路攀升甚至一度超过了广汽，这让吉利非常沾沾自喜，认为自己已经有了跟广汽一较高下的实力，所以就打算引发价格战，从而拉开与广汽的销量差距。
但广汽很快就给出了答复:“我们不会降价，我们唯一会投资的就是‘油电同权’。”
这让吉利和比亚迪非常无奈，广汽之所以会在未来的价格战中不参与其中，是因为广汽考虑到行业和车主的利益。

 

价格战虽然能够在短期内让车企销量大增，但是作为行业而言，价格战会让行业内的整体利润减少，甚至会对行业内车企的研发和生产产生影响，同时还会对车企的毛利率和利润率产生影响，从而对车企的长期发展产生巨大的危害。
不仅如此，价格战还会对车主产生影响，由于价格战短时间内就能够吸引消费者，所以很多消费者在看到价格的时候就会盲目购买，甚至连汽车的性价比都不会去考虑。
这就会导致车主在购车后，可能会因为车内配件过于陈旧，而对车辆的性能产生不满，甚至还会对车辆的品牌产生不信任，这不仅会对车主产生影响，还会让车主的消费体验大打折扣。

而“油电同权”就是广汽提出的一种更好的解决方式:推出的车辆既可以充电也可以加油，同时还能享受到最优化的价格，这样既能让车主受益，同时也能让汽车行业得到长足的发展。
而广汽之所以不打价格战，还有一个原因是在于价格战会导致销量下滑，这是因为价格战吸引的消费者大多都是一些价值观念上有问题的消费群体，这些消费者往往会上当，一旦发现价格不是自己以为的，就会不买了。

这种情况就大大降低了汽车行业的消费潜力，从而引发行业内的销量下滑，但是通过对比数据可以发现，大家普遍认为优秀的车企在价格战后销量会下滑，但是实际上像比亚迪和吉利等优秀的车企却是销量在增长。
这也印证了车企之所以选择不打价格战，在其中也存在很多的难题，优秀的车企虽然不参与价格战，但是凭借自身的优势还是能够在行业中占据一席之地．