Omoda 在欧洲可能不为人知，但这个中国出口品牌是奇瑞庞大业务的一部分，而奇瑞是中国最大的汽车制造商和出口商之一。因此，虽然我们可能对 Omoda 不太了解，但 Omoda 当然对其欧洲市场了解很多。尽管该公司尚未在爱尔兰推出，但该公司正在为包括英国在内的其他欧洲国家制造汽车，因此我们快速驾驶了一辆原型车，以了解这个新品牌是否值得关注。
外观
按理说，Omoda E5 看起来应该是你以前从未见过的，因为它的新贵品牌和它的新出现。但 Omoda 显然不是为了让客户感到震惊，E5 看起来相当保守，尽管很现代。有一个尖锐的鼻子和一些复杂的灯光设计，但整体形状是紧凑型 SUV 的传统形状，尺寸介于日产 Qashqai 和 Juke 车型之间。
说实话，有些设计特点看起来有点山寨。还有人在鼻子上看到一些丰田 bZ4X 或在车顶线上看到一些欧宝和日产的线索吗？而汽油动力版本，简称为 Omoda 5，由于其可疑的现代图森式格栅，更像是一种抄袭。即便如此，这两款车看起来都足够现代，并且与其他所有紧凑型家庭 SUV 无缝融合。
不过，在内部，Omoda 试图让 E5 给人一种比它的外观或价格标签所暗示的更高级的感觉。明显有更多的模仿工作，其中一些功能带有强烈的其他制造商的味道。例如，像现代汽车一样的门锁，以及像梅赛德斯奔驰一样的车窗开关。启动按钮也与梅赛德斯的相同，甚至门板上的缝线看起来也让人想起斯图加特的德国高端品牌汽车中的缝线。
但如果你要效仿任何人，他们并不是最糟糕的选择，尽管设计缺乏想象力，Omoda 已经将 E5 的机舱打造得很好。一切都感觉非常坚固，而且就价格而言，使用的材料也很不错。它们并不完全接近溢价，但它们比您在其他预算选项中找到的更主流。再加上相当舒适的座椅和简约的内饰，您将拥有一个完美宜人的环境来消磨几个小时。
显然，Omoda 非常重视这项技术，这就是为什么你会得到一对屏幕：一个用于信息娱乐系统，另一个用作数字仪表盘。这些系统中使用的技术非常先进 - 处理器能力绰绰有余 - 因此屏幕感觉良好且反应灵敏，但它们并不总是易于导航。隐藏的图标、菜单和工具栏隐藏在各种各样的地方，整个事情让你感觉有点棘手。也就是说，一旦客户习惯了它的细微差别，它可能会变得足够简单，并且在汽车上市之前它可能会得到一些更新。
在 Omoda 进入市场之前，不太可能进行任何重大调整的是内部可用空间的大小。中国汽车通常更看重乘客空间而不是后备箱空间，数据无疑表明这里的情况就是如此。在 E5 中，官方（尽管是临时的）数据显示，当五个座椅都直立时，后备箱的容积仅为 292 升，这对于同级别汽车来说小得可怜。然而，这不包括行李箱地板下的任何存储空间，而且我们的测试车配备了全尺寸备胎，这可能不会进入量产车型。
据 Omoda 的代表称，292 升的数字应该是最低限度，而汽油发动机的 Omoda 5 无论如何都会更宽敞，因为它不必隐藏巨大电池的电子设备。但即便如此，Omoda 表示预计行李箱空间约为 380 升左右，这只能与大众高尔夫相媲美，更不用说 T-Roc 或起亚 Niro 了。
通常情况下，如此狭窄的行李箱可能会被宽敞的后舱空间所抵消，但 Omoda 的后排长凳对于成年人来说还不够。腿部空间可以接受，头部空间也足够，这意味着四个成年人可以舒适地坐着，但没有人会对任何特别慷慨的规定发表评论。
驾驶
在车身之下，Omoda E5 在地板下配备了 60kWh 电池（这是其可用能量容量）和驱动前轮的 150kW 电动机。这是一个简单的设置，这意味着您可以通过单速比自动变速箱有效地获得 204 马力的动力，该变速箱由转向柱上的右侧操纵杆控制。
总体而言，动力总成感觉非常有用，但在效率或性能方面并没有什么了不起的。 Omoda 的 0-100 公里/小时加速时间为 7.6 秒，感觉非常轻快，足以跟上交通的步伐，但它没有什么运动感。