我之前的2018款奥迪Q5L 40TFSI荣享进取型国VI裸车价28.6万元（厂家指导价38.28万元），遇上当时国V切换国VI的特殊时期，算是近两年价格战之前，终端折扣相当大的一批车源。

在使用4年零7个月、行驶里程5.1万公里后，最终，我以18万元整的价格置换给了理想汽车。

坏消息是：

因为订车时理想L6刚上市还没有置换补贴，我只换回了8000点理想APP积分。

 

好消息是：

因为锁单时间相对较早，我在5月15日就提到了2024款理想L6 Max，共计花费28.19万元（含保险6100元）。

 

 

如文章标题：如果要问我为什么决定卖掉奥迪Q5L后，在20-30万元价格区间选择了理想L6 Max，我整理了以下三个核心原因：

01

明确需求：SUV+绿牌+不要焦虑

显然，考虑到2024年20-30万元价位的新车，不仅仅是井喷出现——智己L6、小米SU7、新款问界M5等等，不胜枚举，各家原本定价30万元以上的车型也通过降价、Bass方案调整等方式杀入30万元以内市场，比如蔚来、阿维塔等，其实还包括宝马i3、奔驰EQE这类豪华纯电车，也是夸张迈入20或30万元细分市场。

一句话，竞品繁多。单纯从品牌+产品力的角度来说，2024年选择理想，要比2023年更难下决心。

但是，作为汽车行业从业者，我非常清楚我目前的购车需求——SUV、绿牌、增程或插混。

首先，绿牌就是我目前买车/换车最核心的第一要素，尤其是对于我目前经常外出拍摄的情况下，即便我那台奥迪Q5L 四年多的平均表显油耗仅8.5L/100km，但遇上早晚高峰期还是会让人心疼油费（月均1200元以上），而成都蓝牌车每周限行的那一天也会让出行成本增加。

所以绿牌是第一需求。

其次，虽然一直更加向往轿车的姿态和操控性，但对于一个腰椎间盘突出的重度患者来说，在这个价位能够提供长时间且足够乘坐舒适性的轿车真心不多。

SUV带来的空间和舒适性就是我的第二需求。

智己L6首发动态评测是我去拍摄的，L6算我真动过心的一个，但我个人始终不太放心纯电车型节假日或者高速长途出行的续航表现以及补能便捷性，所以遗憾放弃。

里程焦虑，让油箱成为我的第三需求。

因此，结合以上三个必备需求的情况下，选择清单就进一步缩小。能够加入购物车的——其实就是理想L6、新款问界M5/M7、岚图FREE等几款车型。

02

选新势力：智能座舱+高阶智驾，我都要

在刚锁单理想L6那会儿，家里人发了个相关小红书，马上就有网友评论：奥迪Q5L换理想L6，这不妥妥的降级！

被扣上“家道中落”人设的我们，内心的OS是：对对对，网友说的都对。

显然，这句话我是不同意的。