现在的汽车行业，真是一天一个价格，而随着国内新能源车企的强势崛起，在中国吃红利吃了三十年的合资车企也是日渐势微，宝马i3价格甚至已经腰斩。现在就让我们回顾一下近两年汽车业内降价潮是怎么回事。
在2023年开年之初，特斯拉就宣布对华车系全面降价，其旗下Model Y、Model S、Model X以及Model 3等多个车型下调价格开启了降价时代。
面对新能源车的冲击，东风雪铁龙表示也坐不住了，你们降价我也降，主打的就是卷，20多万的雪铁龙我笑你老气横秋，十二万的c6尾气都是甜的。顺便拉着自己的好哥们日产、雪佛兰、标志等一众合资车打价格战。
雪铁龙c6
而时隔一年，价格战非但没有接下帷幕，反而有愈演愈烈之势，前有比亚迪秦plus降价至7.98万元，后有近期出出手的秦l9.98万元，1900+的续航，近乎是B级车的尺寸，我算是想明白了，这哪是秦王扫六合啊，这明显就是秦王掀桌啊，不但掀别家桌，自己家的桌也掀啊。面对国内合资车的围追堵截，合资车们已经坐不住了，换十年前想想，十五万哪里能买得到雅阁天籁凯美瑞迈腾呢？不过再再看一看隔壁的合资车，我怀疑合资车企设计师都是我方卧底：
新款凯美瑞 图片来源懂车帝
新款雅阁 图片来源懂车帝
新款天籁 图片来源懂车帝
新款迈腾 图片来源懂车帝
宝马i3 图片来源懂车帝
在哥们我的看法里面，这几个车真的是在不同程度上对颜值要求进行了下调，通俗点就是改丑了。此次价格战波及到的不止有合资车，还有豪华车也收到了冲击，例如我们的降价老朋友宝马i3，宝马i3经历过多次的降价，我寻思怎么说也是降价老手了，应该能顶得住压力，没想到目前的价格已经来到17万的关口，这车的指导价可是在35万的。但是我劝大家还是先观望观望，毕竟这轮价格战还没结束，咱们让子弹再飞一会，让迪子给这些车企再上上压力，毕竟获利的是咱们老百姓就行。