此前蔚来第二品牌乐道首款车型，乐道L60以21.99万起的预售价，正式给蔚来价格体系找到了向下的突破口。不止是蔚来，小鹏也计划推出子品牌MONA，为自己目前困境寻求新增长点。
日前网上曝光了一组疑似小小鹏MONA首款车型的效果图。定位纯电紧凑级车，新车由滴滴和小鹏共同打造，会在小鹏肇庆工厂投产，也是小鹏P7的生产地。
整车外观十分简洁，大尺寸“T”字型大灯十分独特，封闭式前脸中间是品牌LOGO。侧面同样很简约，流行的隐藏式门把手没有缺席。尾部和前脸相呼应，掀背式尾门，小鸭尾扰流板都进一步提升了运动氛围。
据悉首款车型或以“想往03”命名，预计售价15万左右，主打AI智驾，同时XNGP也将同步上车。目前来看，小鹏对这款车寄予厚望，此前何小鹏在第一季度财报电话会上表示，相信它会成为A级纯电市场的冲击明星产品。
智能化一直是小鹏的拿手好戏，目前已经和大众合作成功实现技术反向输出。今年5月，小鹏宣布城区智驾100%全面进入无图时代。不但会提升智驾覆盖度和效率，成本也会显著降低。智驾上身MONA品牌也就没有太大成本压力。
和乐道一样，MONA的出现，意味着蔚来和小鹏正式开启了向下求量的道路。究其原因是市场太卷，不同此前的蔚小理格局，现在理想已经遥遥领先。而且还出现了鸿蒙智行等新的劲敌。从5月份销量来看，蔚来以突破2万的月销量创下历史新高。第二品牌乐道首款车型L60也拿下了不错的预定量，但是真实情况依然要等到9月份才能揭晓。
相比之下，小鹏的处境要更加艰难。5月销量虽然刚好突破1万大关，但在其他卷王面前，这个成绩的确不够看。更重要的是，去年以来开始频繁的人事变动也在无形中消耗着品牌能量。
目前来看，乐道主攻20万级市场，小鹏MONA主攻10-15万级市场。降维打击的手段都是把技术下放，乐道会有蔚来的换电体系，小鹏MONA有品牌的智驾。这种技术内卷也是其他品牌选择的玩法，凭借强大的品牌效应，二者最终是否能如愿获得品牌增量呢？