据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年5月车质网共受理车主有效投诉信息12,271宗（其中含第三方平台投诉20宗），环比下降7.1%，同比下降6.6%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及883款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型219款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复12,702条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年5月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
5月，国内汽车投诉近一年来首次出现同、环比双降，增长势头进一步放缓，但仍保持在万宗以上，部分车型出现短期投诉异常增多的情况。具体到榜单，星途瑶光最为显眼，首次进入榜单便排名第三位，投诉量环比暴涨11.3倍。据部分车主向车质网反馈，新车使用没多久便出现车门内部车漆起泡的问题，车企虽然给出了解决方案，但车主对此并不认可。此外，问界M7本月投诉量环比也出现翻倍增长，较4月份涨幅超过18倍，投诉集中在“购车遭遇背刺”问题。部分车主向车质网反馈，在购买问界M7后，厂家短时间内便推出了升级款车型，认为此举侵犯了消费者的知情权，造成经济损失。截至发稿，厂家针对问界M7车主的诉求尚未给出合理的解决方案。
本月国内汽车投诉数据看点：
从5月品牌类型投诉占比情况来看，自主品牌的投诉量和投诉占比进一步回落，特别是投诉占比，较4月份降低了8.2个百分点。相比之下，合资品牌投诉占比再次超过总量的五成，投诉量环比上涨7.2%。
本月除自主、法系和韩系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现一定增长，其中欧系品牌涨幅最大，较4月份上涨27.6%，与捷豹I-PACE投诉量异常增多有关。
从车型属性来看，SUV依旧是投诉量最高的车型属性，但投诉量环比下降了5.4%。中型车、MPV、微型车和大型车投诉量出现逆势增长，其中MPV的涨幅最大，环比上涨10.9%，投诉增量来自于某日系品牌车型。
5月，2023款车型投诉量出现明显回落，但仍大幅领先于其他各年款车型。2024款车型投诉量持续攀升，已稳居“第二梯队”，投诉量环比上涨18.4%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。
本月，汽油车型的投诉量和投诉占比双双回升，其中占比较4月份提高了8.5个百分点。此外，增程式成为5月份投诉量环比涨幅最高的能源类型，与4月份相比上涨了21.3%，与部分自主品牌车型有关。相比之下，插电式混合动力车型的投诉量迎来大幅下滑，投诉占比下降7.2个百分点，已回归常态。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。5月份，质量问题投诉占比出现反弹，年内第二次超过总量的7成，投诉量环比上涨13.3%。相比之下，其他问题的投诉量和占比继续缩水，其中占比已降至个位数，投诉量环比降幅超过5成。
在5月份质量问题投诉中，转向系统的投诉故障数出现明显增长，环比上涨22.8%，成为本月涨幅最高的系统问题，具体故障点集中在“转向异响”和“转向卡滞”，与部分美系品牌车型有关。相比之下，发动机/电动机是本月唯一出现投诉故障数和占比下降的系统问题，其中占比下降了3个百分点。
5月份的服务问题中，服务流程不完善依旧领跑其他各服务问题，但投诉问题数和占比均较4月份有所回落。其他服务问题本月投诉问题数有明显增长，环比上涨约36%，增量来自于部分自主和日系品牌车型。
5月，在其他问题中，“政策变动”的投诉问题数出现暴涨，环比涨幅超过5.8倍，占比提升至两位数，与部分自主品牌车型有关。值得注意的是，“同款不同配置”首次现身，但投诉问题数较少，集中在部分自主品牌汽油车型。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024年5月份共有4,793宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，5月份投诉回复率达100%的车企共78家，较上月减少4家，另有13家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。