新能源如此盛行的时期，很多人还是会怀念很多曾经的神车，比如说丰田的凯美瑞或者是卡罗拉等等都是大家怀念的车型，它们的表现也确实是给消费者们带来不少便利。
在五六年前，除了价格上过高之外，它们的实力还是很不错的，省油，质量也过关，几乎每个品牌都有非常耐用的代表，更有身份的象征。
就说凯美瑞天籁雅阁这三款中型车，曾荣获“日系三杰”的称号，除了价格偏高之外，各方面的表现都是非常完美的，就是价格高也没关系，至少还能象征着身份地位啊！
如今有了国产车的对比，还有打得马不停蹄的价格战都在证明一个事实，以前的合资车在国内市场真是狠狠地割了一茬又一茬的韭菜啊！
就说我们今天的主角本田雅阁吧，在2020年那样艰难的时期，雅阁的年销量都能达到21万台以上，一度将凯美瑞踩到脚下，在中型家轿中成为霸主。
可是如今在第十一代雅阁上市后，年销量也才14万台，近期的月销量也是只是在一万台上下晃悠，单从价格上来说，17.98-22.88万的指导价放在以前还真不高，就是三十万也有人入手，但如今的降价可不低啊！
就说在北京的降价就有5.3万，甚至有的4S店的降价能够达到近7万，近20万的2023块豪华版以12.88万的裸车价就能入手，这样的性价比是以前绝无仅有的。
这也是市场的形势所迫，而且在降价的同时，不仅不能降配，还要尽可能的提升雅阁的卖点，各种多样化设计来增添自己的竞争力。
就是在颜值上都没少下功夫，比以前更加时尚大气，中网的设计更有层次感，引擎盖上的线条设计也更加精致了，两侧大灯的设计也更加犀利了。
就是侧面的线条都是很有质感的，更大限度的拉伸了车长，还有大溜背造型，尾部也采用了流行的贯穿式灯带，就是这车身的做工是真不敢恭维啊，车漆就做不到够厚。
车长足足有4.98m，比曾经的雅阁更修长了，轴距依然保持2830mm不变，这样的数据带来的内部空间自然差不了，如果是一个瘦弱的女生坐进后排都能翘起二郎腿了。
就是座椅的填充物都很厚实饱满，后排要比前排更柔软一些，而且座垫的长度也足够，能够对腿部提供足够的支撑性。
至于内饰上就没啥改变了，没啥新鲜感可言，12.3英寸的悬浮式中控屏，搭载最新的Honda Connect 4.0智能系统，在顶配车型中还支持了面部识别。
贯穿式的空调出风口已经是本田家族常用的了，中控台包括两侧门板都采用了大量的软搪塑材质，搭配上红色缝线，倒是很有质感。
配置上自然也是不差的，毕竟也是能过作为商务车的，10气囊和前排多层隔音玻璃都是标配的，除了一款丐版车要差上很多之外，其他车型的配置都有不错的表现。
动力上没有选择，标配了1.5T+CVT的组合，只有192马力一种功率可选，油耗倒是不高，起步也才6.6L，就是真的跑起来，也就8L左右的92号油，毕竟也才1.5吨的整备质量。