科技大佬周鸿祎最近在车圈掀起了轩然大波，一石激起千层浪。
他的一句“我要卖掉九年陪伴的迈巴赫S600，换一台国产新能源智能车”犹如把油浇进了已经燃烧的篝火里，汽车厂商们争相献殷勤，纷纷向他抛出了橄榄枝。
让我们把镜头拉回一周前，老周大佐通过短视频发布了一条卖车征集令，宣布要卖掉迈巴赫S600，寻求国产智能新能源座驾。
这个消息一出，仿佛点着了整个车圈的虚荣心，各大车企纷纷竞相”出手”，向周鸿祎毛遂自荐。
可以说，短短几天时间里，各路汽车品牌无一幸免，纷纷被卷入了这场营销狂欢中。
蔚来的李斌先生和华为的余承东是最早联系周鸿祎的，随后小鹏更是将一辆X9直接送到了360公司门口，直接了当地抢占先机。
不远万里的东风纳米、阿维塔等也都加入了这场”讨好大佬”的游戏。
一时间，”车厂排队”等话题登上热搜，网友戏称”老周被宠到眼花缭乱”。
这场轰动效应，不得不令人感叹周鸿祎的流量号召力，也让很多品牌获益颇丰。
那么，周鸿祎究竟有何深意？他对新座驾又有何高要求？ 原来，周鸿祎最关注的，是后排空间一定要大。
他对此直言不讳：”我当时挑迈巴赫就是因为它是奔驰S600的加长版，后座很舒服，空间大。”
作为安全大夫出身的他，对安全性也是格外看重：“我对自动驾驶要求不高，比较在意自动刹车辅助系统，遇到障碍能否自动停下。而且新能源车带电池，撞击后易失火，那能不能给乘客留出逃生时间？”
此外，智能座舱体验自然也在他的考虑范围之内。
“现在的智能座舱很多都还是人工智障式的对话，我期望是能真正流畅，理解我想表达的一切。”
不过，他对续航里程并无过多期待，至于纯电动还是增程式电动，目前也还在权衡之中。
看来，周鸿祎对新车可谓是苛刻之极，高标准加高要求，这对于车企来说可是极大的挑战。
我们不禁好奇，被他抛弃的那款迈巴赫S600会否因此感到伤心？其实，这款车出身名门，迈巴赫的家世可谓是源远流长。
作为德国的超豪华汽车品牌，其创立可追溯到上世纪初。
曾几何时，迈巴赫与劳斯莱斯、宾利并驾齐驱，被誉为最顶级的豪车殿堂。
时至今日，尽管已沦为奔驰的子品牌，但它在中国市场的表现依旧强劲，近两年迈巴赫S级的销量高达万余辆，在国内市场可谓备受推崇。
在价格定位和配置上都属于顶级水准，当初在上市之初，由于需求旺盛，迈巴赫GLS甚至一度加价百万售卖。
然而，智能化时代的号角已经吹响，老牌车企是否还能与新兴品牌一较高下？ 周鸿祎就直言不讳地指出，迈巴赫的智能座舱相较中国品牌”确实有差距”。
对此，奔驰显然也有自知之明。
最近，他们在华投资上再启新程，加大了上海研发中心的建设力度，意欲加快在智能化领域的步伐。
我们拭目以待，周鸿祎这位新能源座驾的”挑花眼”最终将落在谁家？无论是奔驰自家的EQS，还是其他新兴品牌，相信他定将为我们带来中肯的评价。
而对于整个车企阵营来说，如何在智能化的道路上突破重围，赢得消费者的芳心，无疑也将是一场殊死较量。