4月12日，2024广汽科技日如期而至，本次科技日广汽为大伙带来两项重磅新技术，分别是一套无图纯视觉智驾系统和大容量全固态动力电池，这两项技术均计划于2026年装车搭载，可以说将期待值拉满。到底这些技术有哪些亮点，又有哪些参数细节，下面电哥就带大伙来看一下吧。
全场景无图纯视觉智驾系统
都说许多传统车企智驾实力都藏着掖着，都在等待厚积薄发，广汽这次就有点藏了大招，一次过大家伙秀了把肌肉的感觉，如小标题所言，一出手便是全场景+无图+纯视觉方案的智驾系统，难道这一次广汽要实现“弯道超车”了？
相比于“弯道超车”，电哥更愿意称其为“直线全电门加速”了，不说大家可能不知道，广汽布局智驾算是传统车企里比较早的一家，在业界智驾也算是技术储备比较丰富的一家，广汽研究院许多算法与技术已经得到不少国际上的认可，2022年8月nuScenes自动驾驶测试竞赛纯视觉榜单的第一名，以及2023年7月Argoverse 2运动预测挑战赛的第一名，2023年广汽首批获得L3自动驾驶道路测试牌照。
回到广汽这套智驾系统，到底能实现怎么样的功能，厂家称，这套系统将会具备三个方向上的领先能力，包括精准地理解复杂交通道路的能力、超强的交通信号灯识别能力、复杂多变场景的能力。简单概括一下，就是这套系统可以完成多种路况通行（包括但不限于匝道、隧道、无保护路口），可以识别大量不同类别的通行指示信号灯，能感知大部分路面上交通因素（包含一些不规则障碍物），实现高级别的驾驶辅助，甚至部分自动驾驶功能。
至于为何要选用无图以及纯视觉的技术路线。无图方面，根据厂家给到的数据显示，目前国内的高精地图覆盖率低（仅有约6%的覆盖率），短时间里限制了高阶智驾的推广速度，其次高精地图的更新频率较低和建图成本高昂未来会成为掣肘高精地图方案相关推进。纯视觉方面，则由于抛开对激光雷达的依赖，可以降低智驾系统的制造成本，有望给用户带来更低的使用成本门槛。
这套系统理解交通道路路面情况的能力来自于现在时下流行的Transformer端到端感知算法，通过摄像头获取图像后，输入至计算机神经网络中，输出各种对应信息，算法则是由广汽自研的xPercFormer，除了可以读取路面各种信息以外，还支持对目标进行实时追踪以及动态预测，提升智驾行驶效率。
数据处理和技术迭代方面，广汽花巨资建设广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，同时通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，搭配如祺出行海量老司机驾驶数据，对广汽这套智驾系统起到积极影响。