毫无疑问，以理想L8、问界M7等为代表的中大型6座SUV，是当下新能源市场中最热门的产品，它们空间大，配置全，“冰箱彩电大沙发”也一应俱全，但动辄30万左右的价格对于普通家庭用户来说还是有不小的压力……有需求就有市场，于是东风奕派eπ008来了。
静态篇
初见eπ008，它给人的第一印象是长着一张“大众脸”。贯穿式日间行车灯、封闭式隔栅、低风阻的车身轮廓，都是当下新能源车型最普遍的特征，并没有让人一眼心动——当然，它这样做应该是为了符合大多数人的审美，让全家人都能接受。
细看之下，这台eπ008在设计上藏着不少令人惊喜的小细节。比如前脸上这条精致的贯穿式日间行车灯带，灯腔内部晶莹剔透的LED灯珠就很有质感，同时下方还隐藏有一整面星光隔栅，可以显示各种灯语进行人车互动，科技感直接拉满。
转到车侧可以看到，整个车身型面比较简洁，一条腰线近乎平行地从车头一直拉到车尾。车顶线也很简洁，在C、D柱间留出了一块面积不小的车窗，从而形成一个半悬浮式的车顶，让这台车长超5米、轴距超3米的大家伙并不显得笨拙。车身下部分的门槛处则做了黑化撞色处理，降低了一些视觉高度，增加了灵动感。细节方面，隐藏式门把手时髦之余也能够提升车辆的空气动力学表现。此外新车还在D柱侧窗内部配备了LED指示灯，在充电时可以显示电池电量。
车尾的设计则比较简洁，同样的贯穿式尾灯与车头相呼应，精致感不错。车顶上方的扰流板以及下方后保险杠处的黑色饰板则让整个尾部看起来更具层次感。
进入车内， eπ008所营造出的内饰豪华氛围出人意料。我们拿到的是一台浅色内饰版本的车型。黑白双拼的中控台，白色的座椅，再配上深色木纹饰板以及金色饰条点缀，豪华与时尚感兼具。可以看到整个座舱的视觉重心是正中间这块15.6英寸的中控屏幕，车机全系搭载高通骁龙8155芯片，并支持车机界面显示的内容可见即可说。驾驶位正前方则是一块8.8英寸液晶仪表盘，显示效果细腻，UI设计也清爽易读。由于采用了怀挡设计，在中控台下部留出更大的储物空间，后方的扶手箱看上去很浅，不过下方暗藏玄机，这点我们后面再说。
坐进后排，eπ008给我的感觉更像是坐进了一台MPV。它采用标准的2+2+2的6座布局，值得一提的是二排右侧可选装零重力座椅，除了加热、通风和按摩功能之外，还能一键躺平。另外，右侧腿托和小桌板都是标配的。
新车在过道中间配备冰箱支持电控前后移动，方便前后排乘客使用。还记得上面提到它的前排扶手箱很浅吗？实际上，当这个冰箱移动到前方时可以直接与扶手箱组合，方便前排乘客使用，是一个颇具巧思的设计。还有一个小细节，由于eπ008在后排车顶布置了一块娱乐大屏幕，当行驶中将这块后排屏幕打开时，如果是常规的光学后视镜，后方视野显然会被屏幕挡住，这时它配备流媒体后视镜就很实用了——实际体验下来，这块9.2英寸的流媒体后视镜显示效果清晰，而且反光很弱。
入座eπ008的第三排，得益于宽大的车身和超长的轴距，腿部空间和头部空间在同级车型中都能达到中上水平。乘坐感受虽然离中高端MPV车型还有一定距离，但值得一说的是eπ008第三排座椅的坐垫和靠背填充材料都很厚实，特别是坐垫长度表现不错，加上靠背角度可调，配合开扬的视野，舒适性在三排SUV中还算不错。
动态篇
接下来聊聊eπ008的动态表现。我试驾的这台增程版车型搭载马赫E超级增程系统，采用1.5T发动机作为增程器，增程器功率108kW。同时匹配了与纯电车型相同的后置单电机，最大功率200kW。续航里程上，CLTC工况纯电续航里程为210km，综合续航里程则超过了1300km。
这次试驾我们分别在场地和城市道路上体验了eπ008的加速、减速、底盘动态等各方面的表现。在加速测试中，全力踩下加速踏板，此时它的动力输出完全与纯电车型一样，没有丝毫迟滞便全力冲了出去，响应足够直接，而在动力输出的持续性上同样没有让我失望，由此也可以判断出eπ008日常开起来不会给你那种开大车的笨重感。而在全力制动时，车身姿态控制得很好，直到最后刹停，车辆一直保持稳定状态。同时刹车踏板的脚感踏实，提供给驾驶者足够的信心。
在模拟日常道路各种颠簸路段以及赛道驾驶环节，正好考验eπ008的底盘功底。新车底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，虽然全系都没有配备空气悬架，但底盘所表现出的舒适性和稳定性值得肯定。
我们首先通过的是一段碎石路面，eπ008在经过时能够过滤掉大部分细碎震动，剩下的震动又被舒适的座椅吸收殆尽，实际可感知到的震动已经很少了。
