至理名言：销量跌跌不休，利润也是直线下滑，
曾经B B A里第二把交椅，现如今也深陷泥潭。
这几天有位朋友说：自从宝马品牌收购华晨的股份后，
销量出现节节败退，是不是华晨不服气，在里面搞事情呢？
其实宝马近一两年的销量下滑，关键问题并不在于品牌力问题，而是产品出了问题。
自从宝马推出X5L火了一把之后，后期在推出的车型，没有一款是爆款。
不论是大改款的7系，还是曾经品牌销量担当的5系。
这两车型上市后，在市面上激不起一点浪花。
反而外观个性化的设计，却引来了一系列的抨击。
以7系为例，做为一款行政级座驾，突围的设计成为了鬼火中年版。
原本该有的豪华大气，丢失了不少。的确是激发不起这些 大佬购买的决心。
而新款的5系更是如此，设计上也是打破了原本设计元素，说好听点就是设计超前。
原本因为品牌力即使设计不足，照旧能打，毕竟一台汽车最值钱的是车标。
但不幸的是，他们与中国新能源汽车处于一个时代了。
百公里加速时间、最新汽车设计语言，再加上电动车时代的科技含量，
宝马汽车在国产电动汽车面前，除了品牌之外，的确是不怎么抗打。
在国内辛苦经营这么多年，打下的市场份额，
近两年被瓜分了不少，但是当下只能眼睁睁看着新势力品牌崛起。
而另外两架马车，却早已重新更换了标签。
奔驰品牌力就不用说了，当下早已打出了内饰之王的称号，
消费者们为了这个内饰设计，心甘情愿的多掏钱买单。
而奥迪虽然经历了官车摘帽，科技感定位失败，却打出了性价比称号。
先不管汽车怎么样，只要降降价就能卖出去。
所以当下宝马汽车要想实现再次崛起，还是重新在找找自己定位
以往干货
听我一句劝，都24年了，还在问燃油车多长时间会被淘汰？
听我一句劝，老外为啥掀翻桌子，不玩电车了？
听我一句劝，汽车产能疯一般过剩！才是真正行业危机