2024 年马自达 Miata 俱乐部评测：ND3 魅力非凡
自从马自达推出第四代“ND” MX-5 Miata 以来，已经过去了近 10 年，它延续了卓越的跑车传统。事实上，马自达的双座车如此令人愉悦，以至于我买了一辆 2020 年的 Miata RF ND2。（在 Zoom-Zoom 书呆子圈子里，2019-23 年的汽车被称为“ND2”，指的是 ND 代的第二代。）它仍然是我的日常用车。随着 2024 款 Miata 的改版现已推出，我很想体验一下 ND3 的一系列调整和升级。
如今，Miata 的吸引力部分在于它没有直接竞争对手。其最接近的竞争对手是斯巴鲁 BRZ/丰田 GR86，它有后排座椅，但没有天窗。莲花甚至不再生产重量低于 3000 磅的汽车，但 2300 磅重的 Miata 仍然在路上行驶。
虽然十年对于汽车行业来说已经是永恒，但 Miata 的外观和驾驶体验至今仍与展厅里的其他车型截然不同。它灵活、灵活且友好。对于 ND3，马自达幸好没有损害成功。微小但重要的改进集中在可观的领域：转向齿条、差速器和内饰。总之，它们让原本就很棒的汽车更加出色。有传言称，下一代 Miata 将是混合动力或电动汽车，如果属实，那么这款 ND3 将成为马自达 35 年历史的终极车型：轻型敞篷车，配备自然吸气四缸发动机、后轮驱动和手动变速箱。
Miata 的重大更新是在五年前为 2019 款 ND2 进行的，当时马自达对 2.0 升双凸轮四缸发动机（与马自达 3 基本相同）进行了改进，使其功率达到 181 马力（而不是 2016-18 年“ND1”的 155 马力），并将转速提高到 7500 rpm（而不是 6800 rpm），同时还改进了六速手动变速箱。在 2024 年推出的新款 ND3 中，传动系统和总重量都保留了下来。
2024 款 Miata 仍然提供两种基本车身款式和三种基本装饰级别，但价格略有上涨。最便宜的软顶“Sport”车型的建议零售价为 30,170 美元，比 2023 款高出近 1000 美元。可伸缩硬顶 RF 车身款式不提供 Sport 装饰。中档“Club”软顶（我驾驶的 ND3）起价为 33,670 美元。我们的测试车还配备了可选的 Brembo 刹车/BBS 车轮/Recaro 座椅套件，这比软顶 Club 增加了 4800 美元，但包含在 41,395 美元的 Club RF 中。稍微豪华一点的“Grand Touring”装饰软顶售价为 36,390 美元，RF 售价为 39,165 美元。Brembo/BBS/Recaro 三重奏仅在 Club 上可用，如果您想要一款极其简单的 Sport 或一款性能强劲的舒适 Gran Touring，这是一种遗憾。
规格：2024 款马自达 Miata Club
价格： 33,670 美元（基本款）；38,470 美元（测试款）
动力系统： 2.0 升燃油喷射、自然吸气、双顶置凸轮轴直列四缸发动机；6 速手动变速箱
输出功率：181 马力 @ 7000 rpm；151 磅-英尺 @ 4000 rpm
布局：后轮驱动、双门、双乘客敞篷车
EPA 燃油经济性：城市道路 26 英里/加仑、高速公路 34 英里/加仑、综合道路 34 英里/加仑
竞争对手：斯巴鲁 BRZ、丰田 GR86
自从 ND 首次推出以来，与 90 年代有趣而华丽的 NA 系列相比，人们最主要的抱怨之一就是马自达的配色方案像一碗锯末一样平淡无奇。除了 Soul Red，ND 大多是黑色、白色或灰色。如果你一直在祈祷漂亮的英国赛车绿或漂亮的亮蓝色，那就继续祈祷吧，因为马自达又一次忽略了你。2024 年有一种新的色调，但它是……另一种灰色。具体来说是航空灰。我们的测试车至少涂上了锆石砂金属色，这是去年添加到名单上的一种色调（并在我们的Gas + Stick文章中介绍过）；它是一种看起来很锋利的泥沙色，里面有一些绿色。不错，但对于一辆非常快乐的跑车来说，还是有点柔和。
2024 款 ND3 外观上的其他变化包括新的 LED 大灯和尾灯。日间行车灯过去位于格栅两侧，现在集成在大灯中。还有新的车轮设计，看起来不错，但旧款也一样。它们的尺寸也相同，使用相同的普利司通轮胎。