一、合作背景和历程简要回顾

1、2022年，华为智能汽车解决方案的营收只有20亿，亏损近100亿元。

2、2023年上半年，华为智能汽车解决方案业绩仍没有好转的迹象，华为集团也面临着巨大的盈利压力；面对困境，华为希望通过成立独立子公司，引进外部战略投资，缓解自身经营压力，在这种形势下，华为和长安的战略合作被提上了议程。

3、2023.11.25日，长安汽车发布公告，首次披露华为将成立一家专注于智能汽车解决方案的子公司，长安与华为签署了《投资合作备忘录》，长安汽车及其关联方拟出资获取华为新公司不超过40%的股权比例，与华为新公司进行长期合作与战略协同。

4、2024.5.6日，长安汽车发布公告称，1月16日，华为已完成目标公司注册，名为深圳引望智能技术有限公司；长安与华为投资合作项目正在积极推进中，根据最新项目进展，公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件；但同时也提示项目可能进一步延迟或者合作内容变更的风险。

二、双方对战略合作分歧和难点猜测

1、长安希望子公司专注智能汽车解决方案的同时，华为消费者BG放弃智选车业务

对长安来说，巨额投资自然希望能有巨额收益，如果华为不放弃智选车业务，那么智选车业务是华为的亲儿子，拿到华为最新的技术，而长安巨额投资可能为他人做了嫁衣。

于华为来说，智选车业务形势喜人，预计今年就实现盈利，且当前智能汽车解决方案部件的销售也主要靠智选车带动，放弃智选车业务是不可接受的。

2、问界的大卖，缓解华为智能汽车解决方案的经营压力，华为对资金的诉求放缓

2023.9月，问界新M7上市成为爆款，上市8个月大定18万辆；2023.12月，问界旗舰M9上市，5个月大定9万辆，加上M5的销量，问界在2024年新能源汽车新势力销量冠军。

以问界为首的鸿蒙智行汽车大卖，带动华为汽车解决方案部件大卖，2024年Q1业绩同比增长12倍，预计全年超过200亿元，实现盈利。

3、智能汽车业务子公司估值大幅上涨，长安汽车可获取的股权比例难以达到40%

华为智驾方案成为国内智驾第一品牌，加上鸿蒙智能座舱等其他部件和解决方案，子公司“引望”的估值超过1000亿元，如果要获取40%股权，至少要投入400亿元以上资金，长安面临巨大的压力。

长安汽车2023年营收1512亿元，净利润113亿元。