近来看到一句话，颇有感慨——历尽千辛万苦飞升，终究成为了阻挡孙悟空的十万天兵之一“。对人来说，天赋虽然难以跨越，但还可以后天努力，勤能补拙。对车来说，爆火这种命运，刚开始没有，还能通过降价来改改”命“。
同车不同命，在汽车领域诠释的淋漓尽致，有的车还没上市就注定爆款，有的车卖的好不好也注定要降价，比如今天这5款车，未来三个月内肯定要降价。想买车的，可以等等看。
智己LS6
星纪元ET一出，压倒智己的最后一根稻草也来了。
不知道大家有没有关注4月的第一周新势力销量榜单，智己品牌周销量只有381辆，倾注了上汽集团不少研发资金投入，备受期待的品牌，销量和飞凡没多大差别，一个123，一个381，谁也没比谁高贵，谁也别嫌弃谁。
目前智己品牌旗下共有3款产品，其中L7和LS7已经无力回天，最有希望成为爆款也的确展现过这个势头的LS6，因为车机系统负面风波等因素影响，高涨的势头戛然而止，被看作村里最后的希望就是还没上市的智己L6，目前来看，它的起售门槛可能要比坊间预估的高，不知道智己品牌的现状能不能让它清醒一些，更冷静的结合市场反馈来定价，价格能不能回归到19字开头。
但是可以肯定的是，智己LS6是必然要降价。再次回到了我们前面说过的，从产品力角度，其实智己LS6是完全不输给同级别车型，甚至综合性价比层面还有明显优势，短时间内智己也不会有新品投放，而重点还是在于要盘活已经上市的车型，比如智己LS6。市场接受度层面，智己LS6表现还可以，产品力也能得到坊间认可，只需要通过降价来打消消费者关于产品品控的质疑和顾虑，打消对于品牌的观望，和品牌影响层面的不足就可以了，降价是势在必行。
智界S7
华为赋能是值得肯定，但即便是华为+奇瑞，智界S7还是太贵。
有了华为赋能，似乎在智驾领域，车辆能少走不少弯路，但凡事总有例外，智界S7就是这个例外。
上市半年智界S7就迎来了更新，背后原因懂得都懂，如果是以前的车市，智界S7这番不降价但是增加配置的做法依旧可行，但显然它忘了半年的时间里，车市有了一轮又一轮的价格战，还多了很多竞品，比如小米SU7。
小米SU7上市订单的火爆还历历在目，智界S7相比之下，即便有华为加持，增加电池容量，配置升级，看起来热度和小米还有很大的差距。而且小米SU7起售价21.59万都有人觉得贵，更何况是24.98万的智界S7，别提什么取消了原来的入门版，相当于变相便宜了4万，消费者要的不是变相，而是真金白银的便宜，把价格打下来。
从产品力层面，智界S7表现不输给小米SU7，现阶段智界S7要做的，就是发挥华为和奇瑞的这两个大佬的热点和大厂技术优势，然后把价格打下来，更低的起售门槛才更能吸引消费者眼球。那问界M7也就22.98万，智界S7又高贵在哪里，非得追求近25万的起售门槛？虽说要保持品牌口碑和格调，但前提是有市场和销量再谈调性，一辆车卖不出去，自封的豪华和高贵又给谁看呢？该着急了智界，至少先降到和小米一个钱再说吧。
理想L7
要说理想L7的价格，我们就得从它的老对手问界说起。
先看组数据，4月第1和第2周的品牌销量数据中，理想连续两个周销量超越问界，其中第二周理想甚至领先问界2000多辆，这还建立在问界M9持续发力的前提下，也就是说问界M7销量正在逐渐下滑。而理想L7销量超问界M7，已经连续两个周了。
然后到中下旬，我们都知道理想和问界各自要上市一款新车，4.18日是理想L6登场，4.23是问界M5上市，现如今为了迎接M5的到来，问界M7早早的进行了价格的调整，下调2万，到22.98万这个价位区间等待，那么释放的信号就是问界M5价格应该会在20万上下甚至更低。那么压力就给到了理想L6，理想L6价格如果下探到25万以下，对问界来说也是不小的威胁。
当然最先做出调整的还得是理想L7，不然尺寸差不多，动力总成和系统也都相差无几，冰箱彩电大沙发都是一样的模式，面对更便宜的理想L6，谁还会买理想L7呢？所以不难猜测，理想L6上市后，理想L7是第一个下调售价的，就算不给出官降，也势必会保持现有的降幅和优惠力度。
红旗EH7