新能源的大潮之下，可油可电的插电混动汽车，凭借没有里程焦虑和极低的用车成本，成为了时下最受消费者喜欢的新能源汽车。如今，各大车企都纷纷推出了自己的插混技术和车型，并且都号称自己的插混是最好的，那么对于消费者而言，除了看销量之后，还能通过什么样的数据来作为购车参考依据呢？
那就是中汽研举办的混合动力汽车极限挑战赛，2023年这项挑战赛在云南举行，2024年选在了环境更为多变的新疆克拉玛依独山子，这里的气候非常多变，俗称“一日行四季，十里不同天”。测试项目包括极限能耗、亏电油耗、极限续航、纯电续航、高原动力和限时快充等，能够全面的评价一台混动汽车的真正实力！深受消费者认可的五菱星光插混版也是首次参加此次挑战赛，其表现如何呢？
问题一：在极端环境下，五菱星光插混版的成绩如何？
参与此次极限挑战赛的五菱星光插混版车型是售价10.28万元的150领航型，工信部公告的CLTC纯电续航为150km，亏电油耗为4.09L/100km，NEDC综合续航为1100km，它的最终挑战成绩如何呢？
在这次测试中，五菱星光150领航型的纯电续航成里程为164km，极限续航里程为1346km，亏电油耗达到了3.82L/100km，这样的实测成绩不就是妥妥的反向虚标吗？另外，150领航型在高原动力的项目中，零百加速成绩为6.97s，0-400m的加速成绩为15.36s；限时快充的成绩为8.12kWh，极限能耗为4.45L/100km。
我特别要说一下这个亏电油耗，这是消费者购买插混车型最看重的一个因素，亏电油耗更是各个厂家插电混动技术实力的体现。而五菱星光这个3.82L/100km的亏电油耗也肯定是同级领先的水准，从而让五菱星光插混版在亏电状态下也可以拥有比A0级燃油车还低的油耗。
问题二：比官方给出的成绩还优秀，五菱星光是怎么做到的？
亏电油耗达到了3.82L/100km，纯电续航成里程164km，极限续航里程为1346km，这个能耗和续航确实优秀，但问题也来了，五菱星光是怎么做到的？
