降价了/售24.98万元起，2024款丰田汉兰达上市，选皇冠陆放还是它日系车到底好不好？其实非常好，就可靠性来说在世界上肯定是独一无二的存在，咱首先把在国内合资的日系车刨除在外，因为与国内合资过的日系车在某种程度上因为受到合资方利益的驱使质量的确相比日系本土车有缩水现象，我今天要说的日系汽车，泛指是在日本本土设计、生产和销售的车辆，和那些我们常见的日系车不是一回事，当然我不是说合资的日系车就不行，而是差一层，但即使这样与国产车比我觉得在质量上还是要高一两个段位。
日系本土造的这些车在全球范围内广受欢迎毋庸置疑，经常被认为是质量高、可靠性强、性能稳定、外形简约、耐用且经济实惠的汽车品牌。尤其是那些参加过世界赛事，经受过各种路况和长途挑战的车型更是汽车可靠的天花板，比如陆巡，普拉多等等，可靠性就非常好，尤其是陆巡，耐用性更好，最近量产的陆巡LC300，就在最近一次的达喀尔拉力赛上又一次夺得冠军，人家可是量产的车，而不是花了多少多少钱去改装的车去参加比赛。它不仅在八千公里左右的赛事中第一个抵达终点，而且其综合工况的稳定性可靠性都表现的十分完美，一路上没有被实际维修过一次。
所以，也只有这种车才能在达喀尔拉力赛中轻松获得11连冠，说到这里的时候，我相信有的朋友肯定会说什么日系车就是罐头盒，不耐撞配置低，啥也没有他能有什么可坏的，之所以不爱坏不就是啥也没有他怎么能坏，秤砣之所以不坏就是因为简单，所以日系车没有什么技术，对于有这种思维的朋友们，我可以毫不客气的说，这种认知简直是幼稚到家了，我不知道需要多么低的智商才能配得上这种认知，假如真的如你们所想，那为什么只有丰田和三菱会在达喀尔拉力赛中可以连续七次以上连续夺冠，参赛的顶级汽车品牌多如牛毛，什么奔驰宝马保时捷几十个顶级造车企业为什么就干不过丰田和三菱，难道就是因为日系车是属秤砣的吗，为什么这种秤砣我们就造不出来。
说日系车之所以不爱坏是因为属秤砣的完全是谬论，丰田和三菱或者很多日系车品牌也不是弄不出来顶尖的配置，而是不屑于玩那种花活，日系车一直把汽车的可靠性作为造车第一理念，既然要可靠就要考虑地球上的所有工况所有的气候下做到最优。这个其实太难了！汽车首先是一台复杂的运输工具机器，不是彩电大沙发，不仅仅是零百加速几秒，更不是最高速度能跑多少，也不是追求马力扭矩有多大。人家造车深知消费者最主要看中的是什么，所以经过几十年的经验积累和技术沉淀，当今世界上唯有日系车有这个能力把汽车整体的可靠性耐久性做到极致，同时价格还不是那么的高不可攀，日系车也许速度不是最快的，但它可以一直不停的开，而且开不坏，也可以说损坏的几率是世界上最低的汽车。
比如三菱虽然退出中国市场，但丝毫不影响人家拿到七次达喀尔拉力赛冠军。达喀尔赛道惊险无比，环境恶劣，真正能撑下来的汽车不足百分之五十，要不懂车的人经常说，想知道什么车耐糙耐坏你就看看达卡尔、看看法国勒芒、看看WRC世界越野锦标赛，看看谁是冠军车就知道谁的质量最有实力最有话语权。千万不要以为参赛的车都是经过改装的所以才结实不爱坏，也千万不要相信有些人说的什么如果他们不改装都不如我们国产车优秀这种话，因为你的品牌如果真的优秀肯定就有人拿你的车型去改装参加比赛，既然没人去改装，只能说明你的车不具备改装上赛场的资格，说白了就是质量不行，其他的什么也别说。
我不是不看好国产车，我是不看好那些把国产车质量吹上天那些人，本来是个水耗子他也能给你说成是个大象，所以在这样一个不切合实际的舆论场中，经常鼓吹国产车那些所谓的“车评人”他根本就没有资格对丰田乃至日系车说三道四，丰田造车的时候这些人还不知道马路是什么。尽管现在满大街都是车。但懂车的人依旧是凤毛麟角，有些所谓的懂车人除了能说出点浅薄的汽车数据用于忽悠消费者之外，剩下的就是会用民族情绪来掩盖他们对车的低级认知，说什么丰田车乃至日系车都不好，什么车都不如国产车，那我请问你现在世界上任何一个国家，任何一个角落，你所能找到的故障率最低的，就算是坏了配件都随处可见的车系是什么车系，是不是日系车最多。