首款电动福特 E-Transit 定制驱动
► 电池货车提供三种电源输出选择
► MS-RT 版本带来更多风格
下次外出时，试着看看你需要多长时间才能发现你的第一辆福特 Transit Custom。不会花很长时间——它们无处不在。
它是全美最受欢迎的商用车，遥遥领先，因此，当新款电动货车上市时，这正式成为一件大事。即使福特 Transit Custom 的电动版销量与市场相同，这也意味着市场上的电动货车数量很快就会显着增加。
乍看上去
优点：继承了新款福特 Transit Custom 的所有优点，多款发动机提供不同的动力选择，车身形状多样
缺点：只有一种电池选项，电动续航里程不惊人，MS-RT 型号表现平平
福特 E-Transit Custom 有何不同？
这不仅是一辆电池驱动的 Transit Custom，也是目前推出的为数不多的专用电动货车之一。所有其他专用电动货车都小得多——比如雷诺 Kangoo 或雪铁龙 Berlingo 及其同类车型——而且大多数电动商用车都是改装的，发动机被拆下来，电动部件被塞进去。
因此，福特 E-Transit Custom 最引人注目的地方在于，与该系列的其他车型相比，电动版车型显得平淡无奇。如果你不检查徽章或定制格栅就跳进车厢，那么要过一段时间你才会意识到，这辆车需要插头而不是泵来加油。
仪表板布局、启动程序、换档位置、驾驶室人体工程学——所有这些都与配备自动变速箱的柴油车相同。这意味着您可以获得新款 Transit Custom 的所有优秀功能，包括一些真正创新的新功能，如平坦的驾驶室地板和时髦的新方向盘，该方向盘还可用作笔记本电脑支架或桌子。
这种专门设计的特性意味着所有东西都可以无缝集成到后部，因此不会浪费装卸区的空间。还有一些创新。有些很小，比如新的集成台阶，让进入装卸区变得更容易一些，而有些则很大，比如 Multicab 版本中的新 L 形隔板，它允许你有两个后座和一个全长装卸区来存放较长的东西。想想梯子或几根管子，或者可能是一艘细长的独木舟。
还有多种版本可供考虑。可能没有基础级 Leader 内饰，但首次推出了 MS-RT 性能模型。不过，不要太兴奋。尽管它是有史以来最强大的 Transit Custom，但它不会让你在路上惊艳全场——它更注重视觉效果。
福特 E-Transit Custom 的规格是什么？
首先让我们来看看你要找的统计数据——福特 E-Transit Custom 的官方最大电动续航里程为 209 英里。这在中型货车领域大致是正常的，还不错。有点遗憾的是它在这方面没有取得很大进步，但在货车上很难取得平衡。
电池越大，货车越重，载货量越少，所以总是需要做出一些让步。虽然汽车可以增加几磅重量而不会有人真正介意甚至注意不到，但货车必须提供足够的载货量。
就 E-Transit Custom 而言，有效载荷范围从 1008 公斤到 990 公斤不等。这同样不算太差，但也不是很好，但在电池技术改进之前，这是整个行业运作的大致范围。
只有一个电池可用 - 64kWh 单元 - 因此您无法在续航里程和有效载荷之间做出选择。标配 5m 三相 Type 2 充电线，可选配 10m 版本。
福特 E-Transit Custom 驾驶体验如何？
多年来，我们一直对福特货车的驾驶性能赞不绝口——从历史上看，它们一直是您在一天的最后一批货物运输结束后返回车库时可以享受驾驶乐趣的商用车。
E-Transit Custom 延续了这一优良传统，但也存在与最新车型系列其他车型相同的问题。首先，让我们来谈谈这个小小的失望，遗憾的是转向不如前几代车型那么灵敏。这样做是故意的，目的是让这款货车更像轿车，驾驶起来可能不那么吓人，这样它确实提升了在城镇中行驶的能力。
除此之外，E-Transit Custom 是一款驾驶体验极佳的货车。乘坐体验极佳，各个方向的视野都很开阔。由于没有基本款，因此标准配置包括前停车传感器和后停车摄像头，这让城市驾驶更加轻松。
对于电动货车来说，不同寻常的是，可以选择不止一种发动机。事实上，有三种发动机可供选择。对于一次性订购大量货物的大型车队来说，可能占销量大部分的发动机是 138 马力。我们还没有试过那款，但我们试过 Sport 内饰的 221 马力型号。
有三种驾驶模式——环保、普通和运动——每种模式的感觉都截然不同。环保模式下，油门响应和空调功能通常会调低，而运动模式下，速度会突然加快。不过，当你从静止状态踩下油门时，不会出现那种瞬间加速的感觉，这对那些忘记系安全带以固定后备箱的人来说是个好消息。
相反，它在行驶速度方面更胜一筹，在速度稍快的道路上行驶时感觉更敏捷。它平稳、反应灵敏，而不是全力以赴。
MS-RT 也是如此。如果你因为其引人注目的 289bhp 功率输出（有史以来 Transit Custom 中的最高功率）而选择它，并且期待它有强劲的速度，那么我们有个坏消息。这不是一辆适合公路行驶的福特 Supervan精简版。它只是略有相似之处，但中速稍高一些。
缺少的一点是无法通过方向盘后面的拨片调整制动再生。相反，您可以按下档位选择杆上标有“L”的按钮 - 开启或关闭。
这不会让货车自动完全停下来，但如果你想这样做，还有一个单独的单踏板模式。经过一点练习，你可以在城里开着它，根本不用踩刹车。
不过，在高速公路上行驶就没那么愉快了，因为只要稍微松开油门，再生制动就会立即启动。为了保持平稳行驶，你要么保持稳定的脚，要么打开巡航控制。
福特 E-Transit Custom 的内部是什么样的？
当新款 Transit Custom 推出时，福特曾谈到要让它更像轿车，而这一点在车舱中表现得最为明显。鉴于电动车的车舱与柴油车的车舱几乎完全相同，我们在这里就不再赘述了。可以说，它的内部空间宽敞、设计精良，可容纳三名成人，还有一些巧妙的设计，比如方向盘桌。
请放心，我们尽了最大努力在行驶过程中翻转它，但它就是不让你翻转。货车的档位选择器必须处于 P 档，按钮（位于车轮下缘的背面）才能工作。它工作得也很快，我们在看能否在一组交通信号灯处将其翻转平放并准备在绿灯时行驶时发现这一点。你可以，但我们不会同时离开桌子……