新能源市场的争斗每天都在进行，或许有人认为如今这个时代并不再属于燃油车了，但我们不得不需要面对一个问题，那就是当你想带着家人来一趟说走就走的旅行时，或想来一次没有目的地的出游时，一台踏实稳定的纯燃油SUV在此时就显得如此的安逸与实用，而这些确是新能源车所不能提供的宝贵情绪价值。所以今天我们换换思路，聊的并不是充电一小时只能跑500公里的电动车，而是东风日产最近推出的全新SUV探路PATHFINDER。
更与时俱进的外观设计：
探陆车型并非日产的全新车型，早在上个世纪八十年代中期，日产就在北美市场推出了这款车型，发展至今已经历四代更迭，而今天展现在你面前的探陆，其实是第五代产品。其实在北美，探陆PATHFINDER主要瞄准大尺寸高端SUV市场，除了与北美本土品牌进行竞争外，更分走了包括雷克萨斯、讴歌等日系高端品牌车型市场。
如果你没有见过探陆的实车，我建议你一定要去看一次，因为这台车只有亲身放在你面前时才会觉得它真的非常大！从数据上理解这台车它不输同级别燃油车对手，具体数据方面，探陆的车身长度达到5130mm，轴距更是达到了2900mm。当然细节设计上我个人认为也比新势力品牌更有内涵，且许多细节上更是别出心裁，例如全新的横向辐条的家族式前脸以及与前脸交相呼应的轮圈，而车尾部超大的字样更体现了这台车对于自身定位的自信。当然，我个人更喜欢探陆侧面视角，悬浮式的车顶与高腰线交相呼应，无论您是喜欢动感的年轻人还是比较沉稳的中年人，都能从这台车中找到自己所欣赏的地方。
科技、实用与舒适的整合：
探陆的内饰风格主打的就是实用与舒适。相比起传统燃油车的内饰，它更具备科技感，但对比电动车，它的实用性又更强。整体仪表台采用了双联屏设计，但部分常用需要迅速调取的功能并没有集成在触摸屏里，构成了一套触摸加实体按键双操作的座舱体验，而这种设计我觉得也是目前汽车内饰设计中最贴近日常使用的解决方案。
在舒适性上，我觉得探陆不玩儿虚的，尽可能做到了满足以家庭为单位的出行需求。打开车门你坐进去的一瞬间，首先感觉到的就是这台车其实并不会有大部分车型在新车时期所产生的刺鼻异味，而这对于乘客尤其是老人与小孩非常友好！包括我在内，不管再豪华的车，味道不好，那也是相当败好感的。根据日产的官方解释，探陆在开发阶段就应用了客观高于国家标准的气味检测模式，车内容易产生味道的部分包括饰板、皮革以及粘连工艺全部采用无公害环保材料，基本达到“零甲醛”目标，并由内部的“金鼻子”团队进行评价后才能投入市场。
除了气味友好以外，探陆继承了日产一贯的座椅舒适性能，无论是驾驶位还是后排，哪怕是使用率并不高的第三排座椅的长度宽度以及软度表现都是非常好的，而且坐垫的厚度也恰到好处，长时间乘坐也不会让你有疲劳感。特别值得一提的是，探陆虽然是一台SUV车型，但6座版的座椅布局却采用了2+2+2的形式，也就是说，它的后排空间更像是MPV车型，第二排的座椅更为独立，左右有一定的间距，乘坐体验与传统SUV截然不同，且中央预留的空间除了可以用来放置第二排座椅的扶手外，也更方便乘客进入第三排空间。
前面我们也提到了，探陆拥有2900mm的轴距，这也为车内的乘坐空间提供了更多可能性。对于大部分家庭而言，第二排乃至第三排座椅的乘坐体验是非常看重的，而探陆即便应用了比较厚实且独立的第二排座椅，但它依旧提供了独立调节前后与靠背角度的空间，哪怕将前排调整到正常身高成年人的坐姿，后排依旧能够提供非常大的腿部空间。除此之外，探陆的第三排座椅也并不是摆设或者应急座位，无论是进入三排座椅的过程还是空间表现都比较从容，坐入两位成年人也不会感觉到局促。
储物空间方面，探陆整车还在不同位置设置了24处用来随手放置小件物品的空间，而这对于我来说也非常重要，毕竟在全家出行上，只有做到储物空间多，车里才显得不乱，并且如果车辆发生高速碰撞也会最大限度的抑制落位在储物空间内的物品，防止车内飞溅造成二次伤害。此外，探陆虽然是一台三排座椅的SUV车型，但它依旧提供了灵活宽大的后备箱储物空间，在使用第三排座椅的情况下后备箱容积为159L，而灵活放倒第三排座椅则可直接扩大至549L，且在后备箱地板下方还有一个34L的隐藏空间。与此同时，探陆的后排座椅几乎可以做到完全放倒，换句话说，如果你想野外露营，买一个气垫儿放车里就能美美地睡上一觉。
