先看一张图吧，图的名字Tesla's Expanding Payroll特斯拉扩大薪资规模这是10到21年这11年间的雇员和股价，从图中我们能轻易发现，自 2019 年底以来，特斯拉的就业人数增加了一倍，摩根士丹利的乔纳斯指出，特斯拉每名员工的收入为 853,000 美元，与规模大得多的福特公司的 757,000 美元相比，并没有高出多少。但问题在于公司股价近期大幅波动，23年以后股价一路下跌。
但现在特斯拉最大的问题就是全球电动车瓶颈初步显现，
而且从已承诺和规划来看，BEV的增量应该是最可观的，但显示是欧洲已因为俄乌战争的能源危机中觉醒，决定不押宝纯电动BEV车型，而是内燃机+BEV双线策略，典型的企业就是奔驰，近日，奔驰CEO康林松突然对外公布了一则重磅消息：2030年前不会在主要市场全面转向电动汽车销售，梅赛德斯-奔驰计划到2027年推出一个全新的内燃机车型阵容，使其延续至2030年。简单理解，就是奔驰正式放弃了此前制订的2030年全面电动化的计划。
近期，苹果公司更是被曝决定放弃电动汽车项目，引发众多关注。丰田汽车CEO Ted Ogawa表示，与其在纯电动车上“浪费”资金，倒不如通过购买碳排放积分来弥补与EPA（美国环保署）规定之间的差距。
种种迹象表明，专注BEV的企业，或许会迎来天花板效应，在设施恶劣的东南亚/南美洲、在寒冷的俄罗斯、加拿大，他们都不会长久存在。