4月12日，品牌焕新近一年的宝骏品牌发布了全栈自研的电智化架构——天舆架构，基于天舆架构打造的两款首发车型——宝骏悦也PLUS、2024款宝骏悦也正式上市。
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据上汽通用五菱产品营销中心副总经理周钘介绍，天舆架构是上汽通用五菱为宝骏品牌打造的全新架构，划分D、M、S三大平台，覆盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合。其中，D平台面向全场景大家庭用车人群；M平台面向小家庭代步用车群体；S平台主推小型代步车。
据周钘透露，基于天舆架构D平台打造的首款五座SUV将于2024年第三季度上市，首款六座SUV将于2024年第四季度正式亮相。而全新上市的宝骏悦也PLUS，是M平台推出的首款智能纯电SUV，2024款宝骏悦也则基于S平台打造。
值得注意的是，2024款宝骏悦也推出了旗舰版与至尊版两个版本车型，售价分别为8.08万元和9.08万元，较2023款宝骏悦也上调1000元。对此，周钘解释称，“2024款宝骏悦也较老款车型新增了总价值2676元的新配置”。此外，全新上市的宝骏悦也PLUS也推出了旗舰版和至尊版车型，售价分别为9.38万元和10.38万元。
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“五菱是公司电动化国民车品牌，而宝骏则是公司的未来智能化品牌。”上汽通用五菱规划及产品总监张大伟在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，随着新能源汽车发展进入智能化下半场，公司将智能化赋能在宝骏品牌上，与五菱品牌形成差异化定位。
公开数据显示，2019~2022年，宝骏汽车分别销售60.4万辆、42.2万辆、21.5万辆、5.2万辆。至此，宝骏的销量已与巅峰时期的年销百万辆规模相去甚远。
面对销量和品牌的双“失速”，宝骏品牌在去年5月进行了第二次品牌换标。2023年5月9日，宝骏品牌宣布启用全新LOGO，全面进入新能源赛道，并先后推出宝骏悦也、宝骏云朵等产品。
彼时，周钘曾表示，宝骏2023的目标包括：宝骏悦也成为2023年度小型纯电SUV销量冠军；宝骏云朵成为2023年度最受欢迎舒适大5座纯电家用车。
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但从公开数据来看，宝骏悦也上市10个月累计交付超2万辆，月均销量仅2000余辆；宝骏云朵今年3月销量也仅为243辆。
对此，周钘认为：“产品、市场、渠道，三者节奏不对，营销白费。销量就是话筒，没有声音大不起来。”
为扭转局面，进入2024年后，宝骏开始对渠道和产品进行全面调整。“今年是宝骏品牌的产品元年，同样也是渠道调整之年。”周钘称。
3月19日，周钘通过微博表示，2024年初以来，宝骏停掉了所有市场费用。“经过市场‘毒打’，我们认为如果产品、市场、渠道三者节奏不对，全都白费。今年以来，公司主要力气花在了丰富产品谱系和选出专营宝骏门店上面。”周钘解释称。
按照规划，宝骏品牌近两年将推出6款新车，除了纯电车型外，还包含PHEV的SUV以及B级轿车，今年4月开始陆续投放市场。
销售渠道方面，宝骏将实现完全独立。“2024年，我们的主要任务就是将宝骏品牌的销售渠道与五菱区分开来，重新建立一套销售渠道，但售后服务仍采用五菱的。宝骏现在最重要的是把渠道先建立起来，打磨好产品。”周钘告诉记者。
官方数据显示，截至目前，宝骏已在全国117个城市建立了149家宝骏专营店。“今年，我们计划在全国范围内建设超300家宝骏专营店。”周钘称，宝骏的目标没有变，即在2023年全体系恢复信心，2024年回归主流。