4月10日，上汽大众途观L Pro正式亮相，定位油车智能化颠覆者。
在此之前，智能化一直与电动车牢牢绑定，而燃油车则因为“先天的”技术障碍，成为了不智能的代名词。余承东就曾将燃油车定义为“淘汰品”，称现在还买燃油车的话，就像智能手机时代去买功能机。
但如今，油车不智能的时代即将被途观L Pro所终结。
最聪明的油车
途观L Pro此次推出了三款配置车型，其中300TSI和330TSI为两驱版车型，380TSI为顶配版四驱车型。车身尺寸为4735mm/1859mm/1682mm，轴距为2791mm。
值得一提的是，新车外观基本高度还原了海外版设计，先锋前脸与R-Line运动前脸，加上酷黑运动套件，使得整车更加运动前卫。同时，车身还提供光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑5种颜色，时尚度拉满。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，可输出最大功率137/162kW，峰值扭矩为320/350N·m，传动系统采用7挡湿式双离合变速箱，顶配380TSI车型还将匹配适时四驱系统。
不过，以上都不是重点。作为“大众最聪明的油车”，途观L Pro的智能化才是此次最大的看点。据了解，途观L Pro搭载了全新的MQB EVO智能数字架构，这一架构的先进性让途观L Pro在智能化程度上达到了前所未有的高度。它的数字座舱和智能科技，不仅满足了中国消费者对智能化的需求，更以其中国本土化的设计和配置，完美贴合了中国消费者的用车场景和习惯。
先从座舱说起，途观L Pro采用15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表，对比海外版车型，国产版加入了11.6英寸副驾娱乐屏，正对副驾位，具有侧面防窥功能，人性化设计确保副驾安全。
并且，途观L Pro是上汽大众首次搭载高通8155车规级芯片的燃油车，搭配12 GB 运存+ 128 GB 内存，支持多屏联动和5G通信，实现了6屏交互数字空间，支持V Mate 智能助手+语音交互、车机互联、智联控车、腾讯车载、w-HUD平视显示系统、场景引擎、地图导航等功能。
特别是地图导航，途观L Pro全系标配AR实景导航，这是上汽大众首次搭载该功能，通过原车自带的行车记录仪实时捕捉真实画面，并融合地图导航的引导信息，在数字仪表上呈现实景导航画面，为驾驶员提供更加直观的导航体验。这在合资燃油车中几乎是独一份的存在。
智能加塞和避障
除了智能座舱，智能车与传统汽车的差异，还通过自动驾驶来体现。途观L Pro就将高阶智驾带上了油车，钉牢了“油车智能化颠覆者”标签。
途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发，按压方向盘左侧的按键，即可一键开启0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。
具体来看，途观L Pro拥有高级自适应巡航系统Pro版，在拥堵路段中，能够自动调整跟车距离，即使过弯时也能自适应调节速度，带来游刃有余的驾驶体验；车道保持系统Pro版，通过双目摄像头识别各类车道线，更大程度模拟真实驾驶习惯；智能拨杆变道，让用户无惧车流，变道更轻松；智能加塞应对和智能避障功能助力用户轻松应对更复杂路况，让驾驶更简单。
同时，途观L Pro还是上汽大众首款搭载IQ. Light高分辨率智慧投影大灯的车型，单侧大灯可达25,600投影像素。搭载这一同级独有配置，途观L Pro提供专属车道照明，将车道等宽的“光毯”铺满本车道，让道路时刻清晰。识别到修路标牌，还可投射出显示车宽的光柱，帮助驾驶者判断前方道路能否通过。
此外，途观L Pro还搭载IQ. Drive泊车管家，提供智能及记忆泊车辅助，支持水平车位、垂直车位的泊入，以及水平车位的泊出，而且还能记录50m内的泊车轨迹，支持最多存储5个泊车过程。