2024年5月16日，在接受媒体采访时，东风康明斯常务副总经理徐大千表示：“东风康明斯拥有38年中马力发动机深厚积累，如今新增6.2升、7.0升发动机，希望能够创造新的传奇。同时，得益于多元化的产品布局，依托东康全新重马力智能制造工厂，打造国六高端品质新标杆，将助力东风康明斯产销量实现持续上升。”
徐大千
智能化时代，东风康明斯怎样保持产销增长、创造新“传奇”？
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东风康明斯产品线更全
再添中马力旗舰！
2024年5月16日，康明斯中国举办首届客户日活动上，发布了全新一代7.0升及6.2升发动机新品。这将为东风康明斯再添全新中马力旗舰动力！
从最早引进B系列发动机“神机”算起，中马力发动机一直是东风康明斯的核心产品。
“东风康明斯深耕中马力发动机38年，应该说，为康明斯中马力发动机在中国市场推广应用，做出了相当的贡献。”徐大千表示：“全新一代7.0升及6.2升中马力发动机新品，未来也在东风康明斯生产。我们希望延续经典传奇，创造新的传奇。”
据介绍，康明斯全新7.0L和6.2L发动机是康明斯FFA2.0战略下的共享平台产品，在节油性、动力性、可靠性、驾乘舒适性等方面全面升级，应用场景从中马力载货车拓展到工程车市场。
在典型载货应用工况下，这一全新平台发动机比上一代产品节油5%-10%；发动机最大350马力，最大扭矩1400牛·米，制动功率高达180千瓦，高海拔及高寒环境适应能力更强；33项可靠性技术迭代升级，进一步提升可靠性；全面改善齿轮系设计，大幅降低发动机噪声和震动。
底层数据打通
凸显一体化动力链优势
从国内领先的发动机生产制造到动力总成供应商，东风康明斯一体化动力链逐渐赢得终端市场认可。尤其是在热销的燃气重卡市场，东风康明斯燃气一体化动力链，收获市场反馈积极。
徐大千表示：“基于康明斯供应链，东康燃气一体化动力链将Z15N燃气发动机与伊顿康明斯赢动AMT深度集成，底层数据互通，得以实现预见性巡航，在节油、驾驶舒适性及维修保养多方面，给用户提供升级体验。”
据介绍，东风康明斯Z15N燃气发动机采用了专门设计的气缸，燃烧更充分、热效率更高，百公里气耗降低3%~5%；发动机的EGR冷却器也采用了新材料，内部水流场的优化设计，提高了发动机可靠性，运维成本更低；最高580马力，最大扭矩2600牛·米，满足了高海拔地区运营的动力需求；配置康明斯iBrake制动系统，真正做到了“跑得起来，刹得住车”。
配合赢动AMT智慧大脑2.0+智能控制换挡，东风康明斯一体化动力链多种驾驶模式，轻松应对各种复杂路况，传动效率高达99.8%，长途运输巡航效率更高，较同级机型气耗降低约5%-10%。
“黑灯”智能制造工厂
关系未来“生死”
东风康明斯不断在发动机和动力系统领域创新升级，并对标世界级工厂制造体系，加快智能化、数字化转型。打造国六高端品质新标杆，将助力东风康明斯产销量实现持续上升。
目前东风康明斯产品布局拥有14个车用国六产品平台、7个非道路四阶段产品平台、2个天然气产品平台，正在氢气内燃机、混合动力和甲醇燃料等方向投入研发。2022年，东风康明斯先后荣获湖北省智能制造示范工厂和国家智能制造示范工厂揭榜单位。
东风康明斯生产线
徐大千介绍，以全新智能化重马力工厂2023年5月底建成投产为重要节点，东风康明斯生产制造流程的数字化转型正在抓紧实施。“目前近60%项目已经就绪，预计今明两年实施落地，争取通过验收。”
据了解，重马力工厂生产的发动机排量覆盖8.5L~15L，马力覆盖280-660马力，兼容柴油机和天然气机多种机型混线柔性化生产，具备自动化、数字化、绿色化等特点，可实现机器人视觉定位模糊抓取、AI视觉检测、设备状态检测和预防性维护、喷涂机器人离线编程、机器人智能巡检等20多种数字化场景，生产效率大幅提升。下一步将实现从原材料到成品的运输、检测、生产无人化作业，成为真正意义上的“黑灯工厂”。
徐大千认为：“东风康明斯数字化转型不仅是重新梳理业务流程，打造高效运行机制，提高生产效率，同时进一步提升产品质量。更重要的是思维方式、管理逻辑、员工队伍，随之转变。”
他强调：“数字化转型并不简单，但一定要做。”
今年以来，东风康明斯进一步完善产品线，为客户提供智能定制化动力总成，同时积极拥抱数字化转型，为未来高质量发展提供支撑。