5月27日消息，广汽乘用车总经理黄永强在社交媒体上透露了广汽传祺与华为联合创新计划首款车型的最新消息，并公布了新车型的效果图。从曝光图片来看，新车是一款轿车，将搭载华为新一代鸿蒙座舱以及乾崑智驾系统ADS 3.0，将于2025年推向市场。
此前，广汽传祺在北京车展上曾宣布新车计划，其中就有关于大型豪华旗舰轿车的消息，如今看来，应该就是黄永强透露的这款和华为合作的新车型。
这不是广汽集团和华为的第一次合作，上一次是广汽埃安和华为之间进行合作，但是因为所谓灵魂掌控的问题，合作最终降级。
如今，随着价格战的深入，市场竞争态势和两年前相比发生了巨大变化，广汽传祺接棒和华为合作，在很大程度上也是形势所迫。华为早已今非昔比，鸿蒙智行四界版图已定，发展势能越来越强，广汽传祺需要联合华为进行发力。
生死当头，先活下来是首要的，已然顾不上其他了。
三年前的那场合作
广汽集团在2021年7月发布公告，华为和广汽埃安开展合作，联合开发AH8车型项目，计划于2023年底量产，定位是豪华纯电车型项目，总投资近8亿元人民币。
按照计划，双方的合作将会按照流程推进下去。
但是，到了2022年8月份，广汽埃安副总经理肖勇在公开场合吐槽说“我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”紧接着，他又表示“广汽埃安、广汽集团接下来将进行电池技术自研以及电池工厂建设，同时要在EV以及电动化ICV领域有自己的核心竞争力”，也证实了这一点。
彼时的广汽埃安正处于发展的上升期。公开数据显示，2022年8月，广汽埃安销量为27021辆，1-8月累计销量达到了15.23万辆，同比增长134%。当时，仅次于比亚迪，领先所有的造车新势力。2022年前8个月，其他新能源品牌的销量则是远逊于埃安。哪吒累计销量为93185辆，小鹏累计销量90085辆，零跑累计销量76563辆，理想累计销量为75396辆，蔚来累计销量为71556辆。
随后在2023年3月份，广汽集团发出公告，控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。
正是因为当时市场表现喜人，广汽埃安才不想受制于人，想要更多的议价空间，要在电池、ICV领域打造核心竞争力，所以广汽埃安才有底气对华为说“NO”。
如今，广汽埃安已经成长为中国新能源汽车的头部阵营选手，2023年销量达到48万辆，是仅次于比亚迪的中国新能源品牌。
当然，在新能源路线上，广汽集团也不会一条腿走路，广汽传祺也面临着转型。市场经济中，利益才是最核心的考量。因此，和华为再续前缘，并不令人感到奇怪。
华为早已今非昔比
2024年的华为和2022年相比，绝对已经是脱胎换骨了。
问界品牌成立于2021年12月，可以说当时华为和赛力斯合作时间并不长。问界汽车在2022年AITO问界全年销量达到7.5万辆，表现相当不俗。但是，在赛力斯方面却出现越卖越亏的局面。