理想汽车现在的精神状态，下面这句话可以精准概括。
你说MEGA不行，理想认了，但你只要“诋毁”理想L6一句，它真会和你急。
这不，刚有人造谣理想L6用的是麦弗逊悬架，理想官方就紧急辟谣，强调理想L6用的是前双叉臂后多连杆的豪车同款悬架。
而且需要注意的是，理想官方辟谣的时间（4月6日），仍处于清明小长假旗期间，所以这种及时且高强度的公关动作，也足以看出理想L6这款车的重要程度。
究其原因，在理想MEGA未达预期，承认失败之后，理想L6已成为理想汽车在整个2024年，最不容有失的一款重磅车型。
先说外部原因，这里最直观的，就是问界系列的步步紧逼了。简单来说，在华为亲自下场指导之后，问界M系列的车型规划，完全就是追着理想L系列来打，增程、6座甚至是“沙发彩电”，问界它全都给你一一对标。
与此同时，理想每有降价动作，问界也是立马跟进，甚至还给得更多，这就搞得理想很是难受。总而言之，在华为光环（产品、渠道、品牌影响力）的加持下，问界在今年1季度，已经实现了对理想的销量反超。
至于内部原因，这里就值得掰扯了。
首先是理想在去年定下的2024年销80万辆交付目标，目前已有消息传出，理想或将24年的交付目标，调整为56万至64万辆。
但即便是下调目标，从理想一季度的交付情况来看，也只是完成了最新目标的1/8，要想在后续9个月达成这一目标，理想就必须想办法在车市竞争加剧的当下，快速将销量拉回至5万/月的水平，而这个重担，无疑是由价格更亲民的理想L6来破局。
说到这里，就涉及第二个因素了，即理想L6自身的产品力表现。根据目前已知的信息来看，理想L6作为一款全新车型，定位中大型增程式SUV，依然遵循家族式设计语言，在造型上整体与L789保持一致，也因此不难猜测它在座舱布局上，同样会沿用同款内饰。
配置方面，根据理想官方的说法，理想L6基于第二代增程平台，历时三年研发；采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后五连杆悬架结构；车身长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距2920mm……
