手里握着10万元预算，纠结买什么车？如今，荣威推出了让市场为之一振的新品——荣威D5X DMH，堪称10万元价位中最具性价比的混动SUV，完美诠释了“全能王”的概念，瞬间让宋PLUS DM-i显得逊色不少。
2024年5月20日，荣威D5X DMH正式上市，吸引了众多关注。直播间内，范志毅亲自上场，为用户争取到1000元定金膨胀至11000元的限时优惠，最低售价仅为10.98万元，瞬间掀起购买热潮。
荣威D5X DMH提供四个版本，分别是：135畅行版10.98万元、135豪华版11.98万元、135旗舰版12.98万元、135科技版13.68万元。此外，荣威官方还推出了五大优势，涵盖更长续航、更强动力、更高安全、更享舒适、更优品质，不仅是10万级市场的新选择，更是最优选。相比之下，宋PRO的价格已然显得不再具有竞争力。
实测一箱油1621公里，长途出行不用担心
荣威D5X DMH真心为消费者考虑，全系标配21.4度的超混专用长续航电池，这在同级车里可谓是“大块头”，能量密度高达110Wh/kg。纯电续航达到135公里，是同级车型中最长的，综合续航更是达到惊人的1300公里！在今年1月的海南实测中，荣威D5X DMH更是跑出了1621公里的成绩，堪称逆天。一箱油跑完京沪，不用担心续航问题。
更大容量的电池带来了用电自由，荣威D5X DMH的外放电输出功率同级最大，达到6kW，可以为各种户外设备供电，露营爱好者的福音。而且，荣威的零热失控技术和航空级电芯热管理系统，确保电芯温差控制在3.5度以内，稳定又安全。相比之下，宋PLUS DM-i在WLTC工况下纯电续航仅85公里，明显逊色。
6秒级加速还是8秒级，你的选择
荣威D5X DMH搭载的1.5T发动机，技术源自保时捷911，动力强劲且省油。全系标配VGT可变截面涡轮，最大功率110kW，最大扭矩235N·m。相比之下，宋PLUS DM-i的1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，显得弱了不少。
荣威D5X DMH的动力输出不仅强劲，还配备了两挡混动专用变速箱，更节能高效。百公里加速只需6.9秒，最高时速200km/h。在广德试车场的测试中，荣威D5X DMH的零百加速成绩为7.02秒，而宋PLUS DM-i则为8.23秒，显而易见前者更胜一筹。
真材实料，安全加倍
荣威D5X DMH采用新一代高强度笼式车身设计，全车高强度钢占比79%，同级最高。顶压设计更是达到5倍车重，超高强度钢占比44%，热成型钢占比12.4%，车身结构非常坚固。此外，荣威D5X DMH配备6个安全气囊，其中侧气帘尺寸超大，能有效保护乘客。
相比之下，宋PLUS DM-i的侧气帘面积仅为荣威D5X DMH的1.2倍，这意味着后者在侧面碰撞时能提供更广泛的保护。在中汽研的碰撞测试中，荣威D5X DMH表现优异，获得“TOP Safety 安全碰撞挑战证书”，全方位展现了其出色的安全性能。
四连杆vs三连杆，舒适性无可比拟
荣威D5X DMH的底盘采用前麦弗逊后四连杆独立悬架组合，经过精心调校，无论是城市道路还是高速行驶，车身都非常稳定，转弯时也不会“飘”。而宋PLUS DM-i虽然也采用了麦弗逊独立悬架，但后悬架是三连杆设计，减震效果一般，车主反馈在颠簸路面上震动较大，舒适性不佳。
荣威D5X DMH的转向系统采用DP-EPS转向助力，转向力无级调节，反应迅速，方向盘就像是手的延伸，非常精准。而宋PLUS DM-i的C-EPS结构转向系统虽然也能满足基本需求，但与DP-EPS相比，差距明显。
荣威D5X DMH的内部空间非常宽敞，内饰采用轻奢的麂皮材质，豪华座椅加厚了20mm软泡层，乘坐起来非常舒适，长途驾驶也不疲劳。后备箱开口1020mm，比宋PLUS DM-i大很多，装载能力更强。
静音和智能，谁更胜一筹？
荣威D5X DMH的静音效果出色，车架和车体采用5大核心声学包设计，车体结构为三维立体交叉，噪音隔绝效果极佳。前围内隔音垫采用双层“三明治结构”，发动机舱的噪音无法传入车内。整车42个关键部位采用大面积吸音棉和隔音垫，玻璃也具有静音功能，风噪和胎噪控制得非常好，驾驶体验非常安静。
荣威D5X DMH的两挡混动构型也能快速匹配发动机转速，减少噪音和振动，行驶平顺舒适。斑马智行车机系统支持连续语音指令，操作方便，大大提升了驾乘体验。相比之下，宋PLUS DM-i的语音识别能力较弱，处理复杂任务时不够智能。
总之，荣威D5X DMH凭借其出色的性能、优异的安全性和舒适的驾驶体验，成为10万元预算消费者的理想选择。如果你在寻找一款高性价比的混动SUV，不妨考虑一下这款新上市的“全能王”荣威D5X DMH。