星云”、“星河”和“珠峰”3大整车技术底座，“魔方”、“绿芯”、“蓝芯”和“银河”4大关键系统技术底座，这样的非常“3+4”成为上汽集团未来10年的灵魂王炸。凸显出上汽集团作为中国汽车销量、规模“一哥”的发展后劲。
“非常3+4”技术底座，是此前销量承压的上汽集团一次“出口”，扬眉吐气的那种。此前，由于上汽集团陈虹说过上汽要把灵魂掌握在自己手中的话，也由于最近两年上汽集团销量承压远离聚光灯下。因此，上汽集团一直“压力山大。”
不服输的闷头干的精神，和把核心技术牢牢掌握在自己手中的原则相结合，上汽集团5月25日发布的面向“新赛道”的新一代底座技术，技惊四座。依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入 2.0 时代。
第一代“技术底座”的量产应用，帮助上汽集团在汽车产业新赛道打好基础，全面支撑自主品牌业务持续向上突破。2023年，上汽新能源汽车和海外销量分别为112.3万辆和120.8万辆，在2022年率先实现“双百万”基础上再创新高。
如今，新一代“技术底座”是上汽集团面对“场景创造价值、软件定义汽车、数据决定体验”的发展趋势，塑造从“芯片、操作系统、软件、运动控制系统、三电系统”到对应场景的整车集成能力和创新技术优势，打造全新“科技生命体”。
“科技生命体”既要有强健的身体更要有智慧的大脑和强劲的心脏。为此，上汽集团依托固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术的量产应用，推动纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案“七大技术底座”步入2.0时代。
智能是新汽车时代核心关键词。因此，众多车企将智能座舱、智能驾驶放在首要布局方向，让产品看起来够“智能”。但上汽集团并不单单发展智能座舱和智能驾驶，而是将整车系统性“解构”为“感知、云端超脑、大小脑及线控执行机构”，然后按照类智能人架构进行系统“重构”，把智能电动车打造成高速移动的智能机器人。
行业首创的上汽零束银河全栈1.0已从1.0进化至3.0版本。一方面，“大脑”舱驾一体的中央计算单元和“小脑”整车中央协调运动控制器（VMC）在电子架构和软件上进行协同开发，VMC 作为区域控制器成为全栈3.0 的重要节点，能够充分共享整车传感和执行机构的信号，在实现车体 3 向 6 自由度集中控制基础上，后续可实现可变驾驶特性、驱动和制动永不打滑等功能，带给用户极致安全、舒适、节能的体验。另一方面，全栈 3.0 全面支持大模型的端侧应用，支持面向量产的L3自动驾驶解决方案。此外，上汽联手合作伙伴推出“生态域”，将手机等智能终端拓展成为智能车的一个域，越来越多品牌的智能终端将接入银河全栈，实现场景连续的极致智能体验。目前上汽“生态域”已覆盖OPPO、vivo、小米、华为和苹果等多个手机品牌。
根据规划，银河全栈3.0将在2024年分批次量产上车，2025年将全面落地，通过控制器数量减少、线束长度减少等方式，为产品带来能耗下降与轻量化。同时，银河全栈3.0可以使得OTA下载和安装时间均可缩短至30分钟以内。未来，全栈4.0解决方案，重点攻关类智能人架构、AI大模型、AI OS，支持L4/L5级自动驾驶。
外界常说，新能源汽车的竞争已经从上半场电动化转向下半场智能化、低碳化，但上汽集团认为，未来新能源汽车乃至新汽车竞争是电动化与智能化并行，电池、电驱、混动系统依旧有着向上突破的空间。
基于此，上汽集团新一代“技术底座”围绕着电池、电机、混动系统持续深耕，为新汽车构建起强劲的心脏。
上汽集团在固态电池领域迎来突破性进展。基于聚合物-无机物复合电解质技术路线的上汽固态电池，拥有能量密度高、安全性高、适用性广、物料成本更低等特性。
今年10月份，搭载光年固态电池的智己L6，将正式交付用户，能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400Wh/kg，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至500Wh/kg。