众所周知，今年中国汽车市场的焦点一定属于自主品牌。 比亚迪、奇瑞、吉利等车企都取得了丰硕的成果。 基于这样的背景，不少自主品牌对明年寄予厚望。 例如，奇瑞汽车2023年前10个月共销售145万辆汽车，年底有可能接近200万辆。 因此，对于2024年，奇瑞内部设定了400万辆的强劲“小目标”。
400万辆，什么概念？ 最大自主品牌比亚迪2023年销量目标为300万辆，前10个月累计销量238.15万辆。 如果11月、12月有更多的优惠政策，估计可以完成。 但如果比亚迪定下2023年400万辆的目标，那肯定是完成不了的。
奇瑞明年要完成400万辆的目标，这是一个艰巨的挑战，需要几乎翻倍的数量。 那么，我们来仔细看看奇瑞明年的新车战略规划是什么，能否帮助他们真正冲击400万辆。
1、新能源汽车十余辆
奇瑞尹同跃在发布会上表示，奇瑞在新能源领域“不再客气”，明年将迎头赶上。 显然，明年奇瑞计划在新能源领域大展拳脚。 新车方面，奇瑞集团将推出奇瑞、捷途、星途、iCAR四大品牌旗下10余款新能源车型。 包括风云矩阵中近期发布的风云A8/A8 Pro、风云T6、风云T9、风云T11，以及iCAR GT、星途的星纪元ET、捷途山海L6等新车型。
以此推算，奇瑞集团对于新车型的储备是充足的。 只是意味着奇瑞还需要细化各车型的综合产品力，才能与以比亚迪为首的多款自主品牌新能源车型竞争。 明年我们拭目以待。
2、走出去寻找新的增长极
除了提升国内市场的实力和竞争力外，奇瑞其实还有另一个销售增长极，那就是瞄准海外市场。 也许有些人还不知道。 事实上，奇瑞车型已出口海外80多个国家和地区，并连续20年位居自主品牌乘用车出口前列。
在自主品牌中，奇瑞的国际化始终走在前列。 奇瑞在北美和欧洲建立了自己的团队。 从业绩来看，奇瑞汽车2022年全年出口量为45万辆，已经达到奇瑞全年销量的三分之一左右。 2023年上半年，奇瑞汽车出口量已达39.4万辆，可谓高速增长。 因此，到2024年，奇瑞集团的出口销量值得期待。
写在最后：
从目标来看，奇瑞400万辆的“小目标”是一个不小的挑战。 但从战略角度来看，奇瑞确实保留了很多新车型，并在海外市场发力，作为冲击销量的重大举措。 对于2024年的奇瑞，我们还是要重点关注奇瑞的车型。 毕竟，只有车型强了，销量才能好。 那么，您对奇瑞新能源有信心吗？ 对奇瑞2024年的小目标有帮助吗？ 欢迎给我们留言。