福特烈马也就是Bronco大家应该都很熟悉了吧？这是一款血统无比纯正且实力特别强横的硬派越野车。纵置四驱、非承载式车身、三把锁、倍适登三段式氮气减震、同级唯一可动态带坡度开闭的防倾杆等等都是它硬核实力的硬件背书。

 

那实车开起来到底怎么样？铺装路面行驶品质会不会拉胯？重度越野甚至“攀岩”能不能行？我们今天就来《壹试到底》。

颜值即是正义

 

试车之前，先给大家简单介绍下车辆基本情况。如图所示的高配车型尺寸为4825/2070/1990mm，轴距2950mm，定位中型SUV。但实际上它的气场比我们印象中的“中型SUV”要强得多，原因无非是它的高度和宽度都超过“中型SUV”太多。

 

更高更宽的车体给人最直观的感受就是高大魁梧，四轮“贴边”的设计配上315胎宽的35英寸“大脚”显得极具力量感。全车的顶配和轮眉以及车门等部件全部采用快拆设计，实测30秒左右就能拆下车门和顶棚，车辆就会瞬间变身成“敞篷车”，非常酷。

 

车内部分，福特烈马同样表现出色。不同于一般的硬派越野车，它的设计语言很丰富，副驾驶前方有等高线元素，车内饰板配色也采用了许多黄色、橙色等撞色设计，很醒目。同时，国产烈马还装备了12.3英寸液晶仪表盘与12英寸液晶中控屏，搭载8155车机芯片，确保了系统的流畅运行，支持无线CarPlay。所以有句话说得好，美国用户最想买的Bronco是中国产的烈马。

 

新车还有一个出彩的设计，就是自带6个AUX接口，分别分布在车头、车尾、车顶等位置。也就是说后期如果大家想加装顶灯、绞盘、侧灯等等装备，不用再动原车线路，也不用在车内布设按键，因为烈马都给你预留好了，懂的都懂。

 

铺装路面底盘稳健

作为一款硬派越野车，福特烈马在铺装路面上的表现令人惊叹。首先在动力方面，福特烈马提供了2.3T+10AT的动力总成，输出为202kW/429N·m，高速120km巡航工况转速仅2000出头。并且变速箱换挡逻辑清晰，响应速度很快，整体表现平顺且持续，无论是超车还是巡航都显得游刃有余。

 

但相比动力，它的减震显然更绝。因为烈马采用了倍适登三段式氮气减震，在铺装路面行驶时，悬架上下波动幅度较小，此时减震器阻尼设置较小，舒适度与城市SUV无异。

 

当高速变道或过弯时，悬架压缩行程较大，三段式减震的阻尼就会快速增加，从而提供更强的支撑力，加上车辆自带的可断开的防倾杆，它的高速驾驶体验异常稳健，完全不像同级其他硬派越野车。所以它完全可以胜任长途自驾，舒适巡航的任务。

 

重度越野无所不能

 

接下来就是福特烈马最重磅的重度越野体验环节了！开始冒险前先给大家看看它的通过性参数，我们本次试驾的车型为大脚版本，接近角和离去角分别为45度和37度，通过角26度，离地间隙273mm。这个参数只能用两个字形容——硬核。接下来我们就给大家用实际体验一一解析这些参数吧。